Oleoducto VMOS: Almacenamiento terrestre es principal para la primera carga de crudo
Actualidad01/08/2026
REDACCIÓNLa finalización de los tanques en Punta Colorada es el principal desafío para que Vaca Muerta Oil Sur inicie operaciones con su primera carga en enero de 2027.
El componente de almacenamiento terrestre en Punta Colorada se erige como el frente más rezagado del sistema Vaca Muerta Oil Sur, un aspecto crucial para cumplir con la primera carga de crudo prevista para enero de 2027. La cantidad de tanques habilitados para octubre será decisiva para determinar la capacidad de despacho y el ritmo operativo del ducto.
La obra del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur ha entrado en su etapa de terminales con el tendido ya completado, proyectando un costo final de u$s 2.976 millones. Estos datos fueron presentados por YPF ante la Comisión de Energía y Combustibles de la Cámara de Diputados, que fijó la primera prueba de carga para principios del próximo año.
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El avance global del proyecto, con corte en mayo, supera el 70%, de acuerdo con la información brindada por YPF. Seis días antes, Miguel Galuccio, titular de Vista Energy —socia del consorcio—, detalló un avance general del 65% en su presentación a inversores y sostuvo que el proyecto «avanza bien».
Galuccio desagregó el progreso por frente, indicando que el ducto está en un 82%, la terminal marítima en 73% y el almacenamiento terrestre en 38%. Esta última cifra confirma a las instalaciones de Punta Colorada como el punto más atrasado en la ejecución del proyecto.
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Los especialistas explican que los tanques de almacenamiento son esenciales para la logística de un oleoducto que entrega crudo de forma continua. Funcionan como un colchón para acumular el volumen necesario para cargar buques de gran porte, evitando que el sistema quede supeditado al ritmo de los barcos.
La terminal de Punta Colorada prevé la construcción de seis tanques con una capacidad individual de 120.000 metros cúbicos cada uno. Estas estructuras tienen 82 metros de diámetro y 35 metros de altura, requiriendo unas 1.500 toneladas de acero por unidad.
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Cada uno de estos tanques puede almacenar alrededor de 750.000 barriles, y la terminal está diseñada para operar con buques VLCC que cargan hasta dos millones de barriles por viaje. Esto equivale a casi tres tanques llenos por cada embarque, demandando cerca de doce días de bombeo continuo para una carga completa, considerando la capacidad inicial de 180.000 barriles diarios.
En el otro extremo del sistema, la cabecera de Allen contará con dos tanques de 55.000 metros cúbicos que actuarán como pulmón operativo. Los tanques de Punta Colorada ya han pasado por pruebas con un astillero argentino, y la obra marina ha recibido los primeros envíos de anclas y cadenas para su sistema de amarre.
Maia Anouk Goldin, gerenta senior de Estrategia de YPF, informó a los diputados que la capacidad del sistema escalará a 550.000 barriles diarios en el tercer trimestre de 2027 y superará los 700.000 barriles desde 2028. La finalización completa del proyecto está proyectada para mediados de 2027, mientras la producción nacional roza los 900.000 barriles diarios, marcando un límite de evacuación en la cuenca.
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