La paralización de las operaciones portuarias afecta al 80% de las exportaciones e importanciones del país
Actualidad04/08/2026
REDACCIÓNEl Decreto 690/2026, impulsado por Sturzenegger, hizo que los prácticos no acepten nuevos contratos, afectando desde Ushuaia hasta la Hidrovía.
La interrupción de las actividades en los puertos argentinos impactó con especial dureza en zonas clave como el Río de la Plata y el río Paraná, cruciales para el 80% de las exportaciones e importaciones del país. Decenas de embarcaciones permanecen sin actividad en las terminales de Gran Rosario, San Lorenzo y Timbúes.
Esta paralización generalizada se produce en rechazo a la desregulación del sector del practicaje, un servicio esencial para las maniobras de ingreso y egreso de los buques. La medida fue impulsada por el ministro Federico Sturzenegger a través del Decreto 690/2026.
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El nuevo reglamento modifica la normativa vigente desde 1991 y exime de contratar prácticos a capitanes extranjeros con experiencia previa. Además, amplía las dimensiones de los barcos para los cuales es obligatoria la asistencia y elimina el límite de cupos para profesionales.
Entre otras modificaciones, la disposición también habilita a la Prefectura para prestar el servicio, un cambio significativo en las reglas de la actividad. Al respecto, Sturzenegger sostuvo que «la Argentina necesita que sus ríos sean una autopista para el desarrollo, no un kiosco regulatorio».
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El importante cambio de condiciones en la actividad generó la desaprobación de los profesionales, quienes decidieron no aceptar nuevos contratos de forma coordinada. Esta situación le juega en contra al Gobierno, ya que la ausencia de un gremio impide dictar una conciliación obligatoria.
La situación genera preocupación por su impacto en otros sectores, tal como manifestó el presidente de la Cámara de la Industria Aceitera Argentina (Ciara), Gustavo Idígoras. El directivo advirtió que «cada demora de barco es un taxi que va cobrando entre 50 y 100 mil dólares por día».
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Idígoras también alertó que el país «puede entrar en una lista de país sucio, un país inseguro a la hora de cumplir con sus contratos de exportación». Esta proyección se suma a la paralización del comercio fluvial que afecta el desarrollo de otras actividades.
En Neuquén también se registran efectos de la medida, donde la construcción de la terminal offshore del proyecto Vaca Muerta Oil Sur se detuvo. Esto se debe a la restricción del puerto de Bahía Blanca, que imposibilita realizar las maniobras pautadas.
Desde la Cámara Argentina de Energía (CADE), por su parte, informaron que las operaciones portuarias de sus empresas asociadas están interrumpidas por la «indisponibilidad de prácticos por un conflicto cuyas causas son ajenas al sector que representan». La entidad alertó sobre posibles dificultades en el abastecimiento debido a inconvenientes en el transporte.
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