Automotrices reducen producción; autos chinos capturan 15% de las ventas
Actualidad12/08/2026
REDACCIÓNCaída del consumo y baja demanda de Brasil fuerzan a automotrices a recortar producción y acelerar importación de modelos asiáticos.
Los vehículos fabricados en China ya capturan el 15% del total de las ventas registradas en el mercado automotriz argentino. Esta estrategia de importación permite a las marcas tradicionales abastecer segmentos de alta rotación sin asumir los costos de radicar nuevas inversiones productivas en el territorio nacional.
La transformación del mapa automotor responde a una contracción del consumo interno y a una desaceleración en la demanda de los socios regionales. Este escenario obligó a las multinacionales a recalibrar la actividad de sus complejos industriales en el país. En paralelo al freno en las líneas de montaje, las unidades importadas ganan espacio en los salones de venta.
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Un ejemplo de este ajuste se observa en la planta de General Pacheco, donde se recortará un 17% la producción del modelo Ranger a partir de octubre. La cadencia diaria de armado pasará de 380 a 315 vehículos fabricados por jornada. Las explicaciones oficiales de la compañía reconocen que las ventas proyectadas no alcanzaron las metas previstas para el ejercicio.
En la planta de Rosario, en tanto, se acordó una reingeniería en los turnos para evitar la continuidad de los parates rotativos que se venían aplicando. Las suspensiones de una semana por mes finalizarán a mediados de agosto para retomar la actividad ininterrumpida. La normalización del cronograma operativo se dará bajo un esquema de reducción del tiempo de trabajo.
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El entendimiento alcanzado con la representación gremial de Smata en la planta santafesina contempla recortar la jornada de producción diaria de nueve a seis horas. Desde la conducción de la filial aseguraron que la modificación permitirá abastecer las metas de exportación comprometidas. La medida busca estabilizar los costos fijos mientras se sostiene el flujo de envíos al exterior.
Como contracara, la firma radicada en Pacheco consolida un volumen mensual cercano a las 1.700 unidades vendidas de su modelo Territory, fabricado íntegramente en el gigante asiático. El desempeño de este producto confirma la rápida aceptación de los desarrollos chinos. La propia dirección de la automotriz remarcó su interés por continuar explorando oportunidades de abastecimiento en esa región.
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Por su parte, la compañía con presencia en Rosario sumó a su catálogo local los modelos Spark y Captiva, ambos importados de manera directa desde plantas chinas. Con esta estrategia, la empresa busca competir en precio y equipamiento en nichos urbanos. El volumen comercializado a través de estas plataformas compensa el estancamiento de las unidades ensambladas en el Mercosur.
El repliegue de los volúmenes de fabricación nacional se debe tanto a la recesión que afecta al mercado argentino como a una menor tracción en las compras del mercado brasileño. En el caso de Pacheco, la situación afectó los planes de producción de las camionetas medianas. Las reuniones operativas en esa planta continúan para definir el número definitivo con el que cerrará el balance de producción anual.
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