Intendentes impulsan el regreso del tren de cargas a Quequén luego de 28 años
Actualidad14/08/2026
REDACCIÓNIntendentes impulsan el regreso del tren de cargas para el transporte de producción en el sudeste bonaerense, hoy dependiente de camiones.
Los intendentes del sudeste bonaerense impulsan el regreso de un ramal ferroviario vital para el transporte de cargas hacia Puerto Quequén. Esta terminal movilizó 9 millones de toneladas durante 2025, una cifra récord que llegó casi por completo por carretera.
El movimiento de la producción agrícola hacia el puerto ha dependido exclusivamente de los camiones durante casi tres décadas. Esto se debe a que el ramal que conecta Ayacucho, Tandil, Lobería, Balcarce y Quequén se encuentra fuera de servicio desde 1998.
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La propuesta ya fue presentada ante el secretario de Transporte de la Nación, Mariano Plencovich. Los municipios buscan que la traza Ayacucho–Tandil–Lobería–Balcarce–Quequén–Necochea sea contemplada en los futuros pliegos de concesión.
Los intendentes que lideran este planteo son Miguel Lunghi de Tandil, Esteban Reino de Balcarce, Pablo Barrena de Lobería y Emiliano Cordonnier de Ayacucho. Ellos sostienen que el tren ampliaría las alternativas de transporte de producción al puerto exportador.
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La iniciativa, sin embargo, requiere conocer el estado actual de la infraestructura del ramal que lleva casi tres décadas sin operaciones. Por esta razón, los municipios plantearon realizar un relevamiento de vías, puentes y estaciones junto a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias.
Este estudio técnico permitirá establecer los trabajos necesarios y el costo de puesta en condiciones de cada tramo del corredor. También servirá para determinar la capacidad de movilización de granos y otras cargas vinculadas con la actividad agroindustrial.
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Otro punto clave en el planteo de los jefes comunales es la posibilidad de implementar un esquema de acceso abierto para la infraestructura ferroviaria. Este esquema permitiría que distintos operadores utilicen el ramal si el futuro concesionario no muestra interés en recuperarlo.
El reclamo regional no surgió ahora, ya que los primeros pasos para recuperar el ramal comenzaron en 2022. Durante el año siguiente, la iniciativa sumó el respaldo de 13 intendentes del sudeste bonaerense.
La solicitud vuelve a tomar fuerza ante el proceso de definición de nuevas concesiones ferroviarias y el vencimiento de la prórroga de Ferrosur Roca previsto para septiembre de 2026. La discusión ahora pasa por determinar si el proyecto consigue ingresar en los nuevos contratos y si existen condiciones para afrontar las inversiones necesarias.
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