Monoboyas esenciales para el oleoducto de Vaca Muerta ya están en viaje para Río Negro
Actualidad20/08/2026
REDACCIÓNLas estructuras submarinas superaron el bloqueo del estrecho de Ormuz, permitiendo retomar el cronograma de la terminal atlántica de Punta Colorada.
El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) estima despachos energéticos por 15.000 millones de dólares anuales para el final de la década, según proyecciones de YPF. Este objetivo se acerca luego del inicio del traslado de las monoboyas cruciales para la terminal atlántica rionegrina.
La embarcación que transporta estas estructuras logró iniciar su desplazamiento para atravesar el estrecho de Ormuz. Este punto geográfico, crítico entre el golfo Pérsico y el mar Arábigo, había condicionado el cronograma de la obra debido a un conflicto en Medio Oriente.
OTRAS NOTICIAS:
El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, se refirió a la evolución de este traslado durante una entrevista emitida por Ahora Play. Marín señaló que «Se está moviendo el barco con las boyas. Esperemos, vemos que está en la línea de salir del Estrecho de Ormuz».
Este avance permite retomar el cronograma de la terminal atlántica de Punta Colorada, en Río Negro, ampliando así la capacidad de evacuación del shale oil. La infraestructura marina constituye el eslabón final de una traza que unirá Allen con la costa rionegrina.
OTRAS NOTICIAS:
El oleoducto terrestre tiene una extensión de 437 kilómetros y 30 pulgadas de diámetro. Su sistema prevé una capacidad inicial de transporte de 180.000 barriles diarios, la cual se elevará a 550.000 barriles hacia 2027.
En fases posteriores, el proyecto proyecta alcanzar un techo de 700.000 barriles. Esta conexión también otorgará la infraestructura necesaria para operar con petroleros de gran porte del tipo VLCC.
OTRAS NOTICIAS:
El componente terrestre del ducto ya completó sus etapas críticas de construcción, tras 15 meses de obras intensas. Estas tareas estuvieron a cargo de la unión transitoria de empresas integrada por Techint y SACDE.
El tramo que conecta la cabecera con Chelforó y el segmento posterior hacia el Atlántico ya obtuvo la condición de Apto para Funcionar. El financiamiento de la obra, estimado en 3.000 millones de dólares, proviene de un consorcio liderado por YPF.
En este consorcio también participan Vista, Pan American Energy, Pampa Energía, Chevron, Pluspetrol, Shell y Tecpetrol. La operación técnica en las aguas rionegrinas ya cuenta con equipamiento pesado posicionado frente al litoral, incluyendo la plataforma autoelevable Combifloat C7.
ArgentinaEstrecho de Ormuzinfraestructura energéticamonoboyasoleoductoPunta ColoradaRío Negroshale oilVaca MuertaYPF
Te puede interesar
