Cierran fechas para el dragado de Rawson, mientras revisan la estructura de costos pesqueros

Las obras de dragado en la terminal marítima de la capital provincial ingresaron en una fase decisiva de definición técnica, con previsiones de inicio para el cierre de este año.

La novedad surgió de la última convocatoria de la mesa de desarrollo sectorial encabezada por el Ejecutivo chubutense, donde cámaras empresariales y sindicatos comenzaron a fijar las pautas operativas ante la inminente finalización de la zafra de langostino en aguas nacionales.

La confirmación del esquema de trabajos en la desembocadura del río Rawson busca resolver una demanda crítica de maniobrabilidad antes de que comience la prospección en la jurisdicción provincial. En diálogo exclusivo con #LA17, el presidente de la Cámara Argentina Patagónica de Industrias Pesqueras (CAPIP), Agustín de la Fuente, destacó que la prioridad del sector está puesta en adecuar la infraestructura y prever los números de la flota. “Creo que hay un gran avance de poder llegar a hacer los primeros trabajos o esa expectativa en fines de noviembre o principios de diciembre”, confirmó el dirigente industrial respecto al dragado.

El fin de las operaciones en aguas de jurisdicción federal obliga a coordinar las variables económicas para evitar paralizaciones por desacuerdos tarifarios previo al inicio de la temporada chica. Esta revisión integral abarca tanto los tributos municipales como la incidencia directa de los servicios de descarga y estibaje sobre la materia prima final. “Nos preocupa algunos costos de servicio, como lo venimos manifestando con respecto a la estiva, que no es menor la incidencia que tiene en un producto terminado”, sostuvo Agustín de la Fuente al aire de #LA17.

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La búsqueda de mayor competitividad externa coincide con decisiones de comunas como Puerto Madryn y Rawson, que aplicaron reducciones en las alícuotas de las tasas de abasto y de seguridad e higiene. Los empresarios remarcan que estas medidas resultan indispensables frente a un escenario global donde las plantas locales carecen de poder para fijar el valor final de venta. “Nosotros no somos los que generamos precios de referencia en el mundo, porque eso tiene una cuestión de mercado y tenemos que obviamente ser competitivos”, explicó el titular de CAPIP en #LA17.

A la par del frente tarifario interno, la administración del recurso biológico mostró variaciones de calendario que alteraron los volúmenes de ocupación en los establecimientos terrestres de procesamiento. La mesa sectorial busca amortiguar el impacto sobre los planteles de operarios representados por el Sindicato de Trabajadores de la Industria de la Alimentación (STIA). “Ahí nadie se puede poner incómodo de discutir qué está pasando hoy en las plantas, si hay menor o mayor empleo según la temporada”, puntualizó el representante de las pesqueras.

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En el plano de las exportaciones, el sector fue seleccionado por la Agencia de Inversiones de la Nación y Cancillería como la única matriz productiva argentina que exhibirá su oferta en un evento exclusivo en París a partir del 30 de septiembre. La delegación nacional reunirá a 15 pesqueras privadas con una agenda focalizada en la promoción del langostino patagónico ante compradores europeos. “Es una gran oportunidad, no nos podemos quedar lamiendo las heridas de lo que no ha sucedido, hay que poner todo lo mejor de uno”, aseguró el directivo industrial durante la entrevista.

El posicionamiento de la actividad extractiva también tendrá su despliegue dentro del esquema de ferias técnico-comerciales como EVENPA y el Foro Pescar, cuya logística requiere de una mayor capacidad de instalaciones fijas en la comarca. La escasez de espacio físico en la hotelería y salas convencionales reabrió el debate por la edificación de un predio ferial permanente de uso regional. “Es necesario que lo tenga, que Puerto Madryn pueda, pero creo que hay una cuestión regional porque termina dando trabajo y servicios a todo el mundo”, remarcó el presidente de la entidad fabril.

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Como respuesta al déficit de titulación escolar en las tripulaciones y líneas de empaque, las empresas del sector articularon un trayecto educativo especial junto al Ministerio de Educación provincial, municipios y gremios del sector marítimo y terrestre. La propuesta contempla un cursado a distancia enfocado en las dinámicas temporales de quienes navegan o cumplen jornadas rotativas. “Hay gente que trabaja con la marea o en turnos que no es lo mejor para poder cursar presencialmente, es una gran oportunidad no solo para la tripulación, sino también para la gente de planta”, concluyó Agustín de la Fuente.