El Senado debate una nueva Ley de Biocombustibles para elevar el corte de bioetanol al 15%
Actualidad25/08/2026
REDACCIÓNEl Senado debate la Ley de Biocombustibles, impulsada por el Norte para atraer inversiones, en medio de una fuerte disputa por el biodiésel y las importaciones.
Una eventual modificación de la Ley de Biocombustibles puede tener impacto en Chubut, particularmente por su relación con el mercado de combustibles y la actividad hidrocarburífera. Para una provincia con una fuerte tradición petrolera, el cambio en la composición de las naftas introduce una nueva variable en la economía provincial y en la convivencia entre la industria tradicional y las nuevas fuentes de energía.
La discusión nacional entró en una etapa decisiva en el Senado, donde se analizan siete proyectos distintos. Un punto de coincidencia entre buena parte de los sectores es aumentar el porcentaje de bioetanol en las naftas, que actualmente está fijado en 12%, para llevarlo a un 15%.
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Este planteo recibió un fuerte respaldo político durante la II Cumbre de Bioetanol realizada en San Miguel de Tucumán. En el encuentro, autoridades de Tucumán y Jujuy, junto a legisladores y representantes de la industria, reclamaron una regulación de largo plazo que permita atraer inversiones y ampliar la capacidad productiva de la región.
El vicegobernador de Tucumán, Miguel Ángel Acevedo, afirmó que la provincia cuenta con la materia prima, la infraestructura y los trabajadores, pero necesita reglas estables. «Queremos desarrollar, apoyamos el corte, queremos ir del 12% al 15%, pero para eso se necesita inversión», sostuvo Acevedo.
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Por su parte, el gobernador de Jujuy, Carlos Sadir, destacó que el bioetanol puede ser una herramienta de desarrollo económico y social. El mandatario planteó que el debate también debe definir cómo funcionará el mercado, cómo se determinarán los precios y qué nivel de transparencia tendrá la comercialización.
La propuesta impulsada por Patricia Bullrich desde el oficialismo plantea extender el régimen por 15 años y llevar el bioetanol al 15%, con participación equilibrada de caña de azúcar y maíz. La iniciativa, que se basa en la actual Ley 27.640 vigente hasta 2030, también propone elevar el corte de biodiésel al 10%.
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Sin embargo, la inclusión del biodiésel es uno de los principales obstáculos para un acuerdo, ya que las diferencias son mayores en este punto que en el del bioetanol. La senadora salteña Flavia Royón cuestionó que el precio internacional sea el único criterio para habilitar importaciones, advirtiendo que podría afectar a la producción nacional.
Ante las dificultades, en el oficialismo se evalúa un Plan B para avanzar con una legislación específica para el bioetanol si las diferencias por el biodiésel impiden una reforma integral. El diputado de La Libertad Avanza, Andrés Leone, se mostró a favor de esta posibilidad y planteó que «no puede un biocombustible frenar el desarrollo del otro».
El reclamo de las provincias del Norte se vincula con el impacto económico directo, ya que Tucumán y Jujuy tienen una importante actividad sucroalcoholera. Además, Córdoba concentra parte de la producción de maíz para bioetanol, mientras que Santa Fe y Entre Ríos tienen un peso significativo en la producción de biodiésel.
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