Embraer certifica un jet ejecutivo que puede aterrizar sin intervención del piloto

El modelo Phenom 300EV recibió la aprobación de agencias de Brasil, Estados Unidos y la Unión Europea para operar con una tecnología de emergencia.

La empresa Embraer, considerada la tercera mayor fabricante de aviones a nivel mundial, se posiciona como líder en el sector de la aviación ejecutiva. En su catálogo también se destacan las aeronaves de hasta 150 asientos.

La compañía aeroespacial brasileña anunció este martes una importante certificación para su avión ejecutivo ligero Phenom 300EV. Se trata del primer jet de su categoría en obtener la validación para operar con el sistema Garmin Emergency Autoland.

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La certificación fue otorgada de manera conjunta por tres organismos clave en la industria aeronáutica. Estos son la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA).

El sistema “Emergency Autoland” fue diseñado para actuar en situaciones de emergencia en las que el piloto queda incapacitado durante el vuelo. La tecnología es capaz de asumir el control total de la aeronave para realizar un aterrizaje de forma automática.

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Para integrar esta tecnología al Phenom 300EV, Embraer desarrolló un nuevo controlador electrónico. Este componente permite a los sistemas de la aeronave gestionar distintas funciones durante el proceso de aterrizaje.

Según informó la compañía en un comunicado, la solución también tiene otros objetivos complementarios. La implementación de esta tecnología está orientada a reducir la carga de trabajo de los pilotos y facilitar las labores de mantenimiento.

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El Phenom 300EV alcanza una velocidad máxima de Mach 0,80, lo que equivale a unos 980 kilómetros por hora. Su alcance llega hasta los 3.806 kilómetros transportando cuatro pasajeros y con la reserva de combustible exigida por las normas estadounidenses.

Entre las prestaciones disponibles para el modelo, los operadores pueden incorporar conectividad de alta velocidad. Esta opción se habilita mediante satélites de órbita baja, lo que amplía las posibilidades de comunicación durante los vuelos.

Una vez que el sistema se activa, puede controlar la aeronave y ejecutar el procedimiento de aterrizaje sin intervención humana. El proceso incluye el uso automático de los sistemas de frenado y dirección del avión para completar la maniobra de forma segura.