Adjudican rutas a una empresa con una deuda irrecuperable de $16 mil millones con el Banco Nación

Actualidad30/08/2026

Tres grupos empresarios se quedaron con el 60% del negocio de los peajes en 9.000 kilómetros de rutas, que generará ingresos por $518 mil millones anuales durante veinte años.

La firma José Cartellone Construcciones Civiles SA fue adjudicada para gestionar el Tramo Centro Norte a pesar de figurar en la central de deudores del Banco Central. La empresa posee una deuda calificada como irrecuperable con el Banco Nación que supera los $16 mil millones.

El Gobierno nacional concesionó un total de 9.000 kilómetros de rutas privatizadas, creando un negocio que se extenderá por un período de veinte años. Los concesionarios recaudarán anualmente $518 mil millones solo por el cobro de peajes, lo que equivale a US$343 millones al dólar oficial. El valor total del contrato se estima en al menos $10 billones, o US$6.800 millones, mientras el ministro de Economía, Luis Caputo, no ejecuta las partidas para el mantenimiento de los corredores.

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El gran ganador de la licitación fue el grupo Cartellone, presidido por Alejandro Cartellone, que se aseguró un negocio de $135 mil millones anuales. A través de la empresa Autovía Construcciones y Servicios, gestionará el Tramo Oriental por $97,4 mil millones y el Tramo Noroeste por $21,3 mil millones. Además, mediante la ya mencionada José Cartellone Construcciones Civiles SA, operará el Tramo Centro Norte por otros $16 mil millones.

En el segundo lugar de las adjudicaciones se ubicó un consorcio compuesto por Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco, cuyo socio mayoritario es precedido por Sebastián Galluzzo. Este grupo operará el tramo de mayor recaudación, el Sur-Atlántico-Acceso Sur, que incluye las autopistas Ezeiza-Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery, con una facturación anual proyectada de $128 mil millones.

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Por su parte, la unión de las empresas Basaa y Cecosa, encabezada por Horacio Miró, se quedó con el Tramo Puntano. Esta adjudicación, con una oferta de $1.440,08, le permitirá generar $36 mil millones al año en las cabinas de Larena, Solís, Venado Tuerto y Sampacho.

Otras firmas que resultaron adjudicatarias fueron Obring, Pitón y Rovial, que en una Unión Transitoria de Empresas con Edeca y Pietroboni obtuvieron el Tramo Chaco-Santa Fe y el Tramo Conexión Puente Rosario–Victoria. La tarifa ofertada fue de $2.798,18, lo que les reportará $12 mil millones anuales.

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Los contratos no solo garantizan un ingreso tributario mínimo de $109 mil millones por año para el Estado en concepto de IVA, sino que también habilitan a las compañías a aplicar actualizaciones tarifarias regulares. Además, los pliegos contemplan la posibilidad de instalar nuevas estaciones de peaje en los corredores viales concesionados.

Adicionalmente, los contratos facultan a las empresas a desarrollar una amplia gama de emprendimientos comerciales en los predios, previa habilitación de Vialidad Nacional. Entre las posibilidades se incluyen estaciones de servicio, paradores de camiones, centros logísticos y depósitos fiscales. También podrán instalar locales gastronómicos, hoteles, sucursales bancarias, cajeros automáticos, redes de fibra óptica, antenas de telecomunicaciones y refugios para el transporte público.