Minería: exportaciones crecen seis veces y exigen fuerte inversión ferroviaria
Actualidad31/08/2026
REDACCIÓNLa producción oficial de litio y cobre, desde la Cordillera a puertos, generará cargas históricas que exigirán logística eficiente.
Las exportaciones mineras de Argentina podrían multiplicarse por cuatro hacia 2030 y hasta por seis hacia 2035, según proyecciones oficiales. Este crecimiento proyectado impondrá una significativa presión sobre la infraestructura de transporte del país, especialmente la ferroviaria.
La expansión de la producción de litio y la eventual incorporación de grandes proyectos de cobre obligarán a movilizar cantidades crecientes de minerales. Estos recursos deben ser trasladados desde las regiones cordilleranas hasta los puertos, lo que subraya la necesidad de una red logística robusta.
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En este escenario, el ferrocarril emerge como un componente fundamental para asegurar la competitividad del sector minero argentino. La Cámara Argentina de Empresas Mineras (CAEM) ha respaldado activamente el avance en la concesión del Belgrano Cargas.
La entidad enfatizó que la recuperación y mejora de la infraestructura ferroviaria es indispensable para acompañar el crecimiento de la actividad. Destacó la capacidad del tren para mover cargas a gran escala y conectar eficientemente las regiones productivas del interior con los principales nodos logísticos del país.
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La presión logística se hará sentir especialmente en el norte y oeste de Argentina, donde se ubican gran parte de los nuevos proyectos de litio y cobre. Estas zonas, incluyendo el NOA y Cuyo, están a cientos o miles de kilómetros de los puertos, dificultando la salida a mercados internacionales.
Actualmente, buena parte del movimiento de minerales depende del transporte por camión, una modalidad que podría verse superada por los volúmenes proyectados. La CAEM insiste en la necesidad de recuperar la capacidad ferroviaria y optimizar las conexiones entre los centros mineros y los puertos.
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Los proyectos cupríferos, en particular, demandan la movilización de enormes cantidades de concentrado, lo que podría incidir de manera significativa en la estructura de costos. La cámara planteó que «destacamos la importancia de que los esquemas de gestión futura de la red ferroviaria contribuyan a recuperar capacidad operativa, ampliar la infraestructura disponible y fortalecer la conectividad entre las regiones mineras y los nodos logísticos y portuarios».
El Belgrano Cargas es clave por sus conexiones que atraviesan áreas productivas en Jujuy, Salta y Catamarca, donde se concentra gran parte de la actividad de litio y cobre. La mejora en la salida de estas cargas también es crucial para San Juan y otras zonas de Cuyo.
Para sostener estas proyecciones a largo plazo, la Cámara Argentina de Empresas Mineras (CAEM) reclamó la implementación de mecanismos que otorguen previsibilidad regulatoria. Además, subrayó la importancia de la coordinación entre los operadores ferroviarios, concesionarios, inversores y las empresas generadoras de carga.
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