El Tren del Valle prepara tres formaciones nuevas para extender el servicio a Roca
Actualidad05/09/2026
REDACCIÓNEl Gobierno de Río Negro proyecta sumar tres modernas unidades al ramal entre Cipolletti y Roca, con una inversión individual de un millón de dólares.
Una considerable demanda estudiantil en el Alto Valle patagónico impulsa la extensión del Tren del Valle, que prevé nuevas formaciones con capacidad para 180 a 200 pasajeros. Este proyecto contempla que el 97,3% de los viajes interurbanos diarios de estudiantes rionegrinos se concentra en el corredor entre el Alto Valle y Neuquén, sumando 8.421 estudiantes.
El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, anunció el 1 de diciembre como fecha de referencia para el inicio de una nueva fase del Tren Patagónico del Valle. La intención es que para ese día se garantice el recorrido actual entre Neuquén y Cipolletti, y se active el servicio entre Cipolletti y Roca.
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La temporada de langostino cierra de forma anticipada con un volumen de captura 37% mayor al de 2025Sin embargo, la concreción del tramo hasta Roca dependerá del avance de las obras, la incorporación de las nuevas formaciones y las pruebas operativas. El ministro de Obras Públicas, Alejandro Echarren, explicó que «Lo que tenés garantizado es que a partir del primero vas a tener el servicio actual. Si para esa fecha podemos incorporar hasta Roca, bienvenido sea. Si no, será un poco más adelante».
La ampliación hacia el Este del Alto Valle contempla la incorporación de tres nuevas formaciones: una Tripla CML Materfer, una Dupla Duplas MTF y una Materfer Tripla CAF-593 RENFE. Estas unidades están pensadas para reforzar la capacidad del servicio y representan una inversión de alrededor de un millón de dólares por cada una.
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Inicialmente, se proyectan cuatro servicios diarios entre Cipolletti y Roca, aunque esta frecuencia no es definitiva. La Provincia deberá probar el funcionamiento del recorrido, medir los tiempos de viaje y observar la demanda, especialmente en momentos pico como la mañana y el mediodía, para definir el esquema final.
El proyecto mayor contempla recuperar el recorrido de unos 30 kilómetros entre Cipolletti y Roca, para luego avanzar sobre el tramo hasta Chichinales. En total, el corredor proyectado entre Cipolletti y Chichinales alcanza los 93,8 kilómetros y 13 estaciones.
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Antes de poner en marcha la extensión hacia Roca, se realizarán recorridas de prueba para conocer la demora efectiva del tren y verificar las condiciones de seguridad. Echarren afirmó que «Lo que no queremos es arrancar con la parte izquierda. Si hay que esperar un poco más, la idea es que el servicio apenas arranque funcione como corresponde».
La inversión inicial del proyecto provincial asciende a $7.917,25 millones, destinada a la reparación de material rodante, obras en estaciones y apeaderos, trabajos sobre vías, sistemas de comunicación y seguimiento, personal, y seguros. Una de las principales intervenciones será el recambio de vías y durmientes en unos dos kilómetros.
También deberán atenderse los cruces ferroviarios, algunos declarados y otros irregulares, para los cuales se definirán medidas de seguridad. La alternativa que se analiza no contempla instalar barreras en todos los puntos, sino el uso de banderilleros para ordenar y controlar el paso.
El objetivo de estas intervenciones es elevar la velocidad de circulación de las formaciones a un mínimo de 40 kilómetros por hora, según indicó Néstor Fatori, ingeniero operativo de Tren Patagónico. La extensión posterior hacia Chichinales se plantea para una etapa más lejana, priorizando la consolidación del tramo hasta Roca.
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