Maersk instalará rotores de 35 metros en sus portacontenedores para ahorrar combustible
Actualidad06/09/2026
REDACCIÓNLa naviera probará tecnología eólica en sus buques de gran porte, con una estimación de ahorro de hasta una tonelada de combustible diario por cada rotor.
La naviera Maersk estima una reducción cercana a las tres toneladas de dióxido de carbono por día por cada rotor que instale en sus buques portacontenedores, como parte de una iniciativa para disminuir el impacto ambiental de sus operaciones. Este sistema, que recupera principios de la navegación a vela, busca aprovechar la fuerza del viento durante las travesías para complementar el uso de motores.
La propuesta incorpora un rotor de 35 metros de altura, diseñado para las dimensiones y exigencias de la navegación moderna. Su objetivo principal es sumar la fuerza del viento para reducir el esfuerzo que deben realizar los motores principales de la embarcación.
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Además del beneficio ambiental, la estimación prevé un ahorro significativo de combustible, cercano a una tonelada por día por cada rotor. Este dato cobra relevancia considerando las enormes cantidades de energía que necesitan los buques de gran porte para recorrer largas distancias.
La instalación del rotor permitirá evaluar el aporte de la propulsión eólica en un portacontenedores moderno y bajo diversas condiciones operativas. La experiencia forma parte de una búsqueda de toda la industria marítima para transportar más carga utilizando menos combustible.
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En ese marco, la recuperación de la propulsión a viento demuestra cómo una tecnología históricamente asociada al pasado puede adquirir una nueva función frente a los problemas energéticos contemporáneos. El desafío actual es combinar esta fuente de energía con los motores y sistemas de navegación pensados para rutas marítimas internacionales.
La prueba de Maersk buscará demostrar si el viento puede convertirse en un complemento habitual para los grandes buques comerciales. La respuesta dependerá de factores como las rutas seleccionadas, las condiciones meteorológicas y la capacidad de la tecnología para mantener un aporte constante durante los viajes.
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