El Madrynazo: a más de cuatro décadas del rechazo al amarraje de la flota militar norteamericana en el muelle Storni
Enfoques09/09/2026
REDACCIÓNA cuatro décadas del rechazo popular al amarraje de la flota militar norteamericana en el muelle Storni, historiadores locales repasan las jornadas que moldearon la soberanía costera, el vuelo de los primeros aviones y la educación pública.
La movilización de más de tres mil vecinos hacia las instalaciones del muelle Almirante Storni durante los primeros años de la democracia representó uno de los hitos más profundos de la memoria colectiva regional. La llegada de la flota militar de los Estados Unidos en el marco de los ejercicios navales UNITAS generó una reacción inmediata de repudio en las calles de la ciudad. El malestar acumulado por el respaldo logístico que el gobierno norteamericano brindó al Reino Unido durante el conflicto bélico del Atlántico Sur impulsó a la población a marchar hacia la zona portuaria para impedir el reabastecimiento de combustible y víveres a las embarcaciones.
La protesta desemboque en un episodio directo cuando los manifestantes ingresaron al sector de amarre para obligar al retiro del destructor que había logrado atracar mientras el resto de la escuadra permanecía en rada. Pintadas con aerosol negro con consignas escritas en castellano e inglés sobre el casco de la nave marcaron la retirada de la tripulación extranjera. La posterior investigación histórica encabezada por especialistas locales permitió documentar en imágenes esa jornada de resistencia comunitaria que durante años careció de difusión en los textos escolares nacionales.
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En una entrevista otorgada a #LA17 dentro del espacio brindado por el Centro de Estudios Históricos y Sociales de Puerto Madryn, la investigadora María Julia Paz repasó la dimensión del evento portuario. "Por el día de la memoria colectiva y la identidad, el 10 de septiembre se cumplen 42 años del Madrynazo; el pueblo indignado por el apoyo a la guerra del Atlántico Sur movilizó a mucha población y se fueron como desesperados a evitar que el resto de la flota atracara", relató la integrante de la institución. Respecto a los registros del operativo, acotó: "Hay fotos históricas de la gente haciendo pintadas en los barcos y después a raíz de la investigación de la historiadora Mónica Durán se pudo conocer más sobre esta historia".
El rescate del patrimonio cultural abarca también la simbología de las comunidades originarias del territorio chubutense. El origen de la bandera Mapuche-Tehuelche se remonta a la vivencia espiritual recibida por Don Julio Antieco, quien visualizó la necesidad de erigir una caña coligüe similar a la utilizada en la ceremonia del camaruco. Tras su fallecimiento el 7 de septiembre de 1993, la provincia oficializó el izamiento de la insignia que reúne los colores chos (amarillo), lig (blanco), kallfü (azul) y la punta de queupú (flecha) en homenaje a su creador.
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Al detallar el valor premonitorio del emblema originario, el historiador Martín Fenen compartió en #LA17 el proceso de reconocimiento institucional de la insignia. "Se cuentan los hijos de la tierra que una noche don Julio Antieco tuvo un sueño premonitorio en el que se le declaraba que tenía que armar el regüe o lugar sagrado", leyó el divulgador desde sus registros. Asimismo, citó el marco legal: "El 6 de noviembre de 1991 por decreto provincial se reconoció como símbolo y emblema de las comunidades tehuelches y mapuches de Chubut, y por petición de sus hijos se autorizó el izamiento del símbolo en recordación de la fecha de su fallecimiento".
El desarrollo del sistema educativo nacional constituyó otro de los ejes analizados a partir de la conmemoración del Día del Maestro. La llegada de 65 docentes norteamericanas contratadas durante la presidencia de Domingo Faustino Sarmiento permitió fundar las primeras Escuelas Normales en provincias como Tucumán, San Juan, Mendoza y Catamarca para combatir los altos índices de analfabetismo registrados en el censo de 1869. Esa matriz pedagógica fue continuada por la profesional riojana Rosario Vera Peñalosa, impulsora de la creación de los primeros jardines de infantes en el país.
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En relación con el despliegue del magisterio en la comarca, María Julia Paz e Ignacio en #LA17 rescataron la figura de las pioneras de la enseñanza en las aulas locales. "Sarmiento impulsó mucho la educación por el nivel altísimo de analfabetismo y esas 65 mujeres que llegaron vinieron a ser punta de la educación en la Argentina", explicaron en la mesa. En el plano estrictamente municipal, destacaron: "Tomamos como referente local a la uruguaya Pilar Rubina de Verdaguer, quien fue nombrada maestra de la Escuela 27 y allí se desempeñó hasta su jubilación".
El crecimiento de los servicios básicos en la localidad costera registró jalones fundamentales durante la primera mitad del siglo XX. El 1° de septiembre de 1936 la ciudad comenzó a contar con suministro ininterrumpido de energía eléctrica durante las 24 horas del día. Cuatro años más tarde, el 5 de septiembre de 1940, la aerolínea LADE inició sus vuelos de fomento sobre la Patagonia, conectando los centros urbanos del sur argentino en una época donde los traslados terrestres demandaban semanas de viaje.
Revisar la cronología de las instituciones comunitarias permite comprender los sacrificios invertidos en la consolidación del entramado social patagónico. El estudio sistemático de las fuentes documentales evita el tropezón recurrente con los mismos desaciertos del pasado, asegurando la transmisión oral y escrita de los hechos que dieron forma a la identidad local.
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