Una naviera chilena reactivará una ruta comercial con las Islas Malvinas en noviembre
Actualidad27/09/2026
REDACCIÓNLa empresa Easter Island Naviera operará un buque con bandera y matrícula de Chile para conectar Punta Arenas y Puerto Stanley después de dos décadas de inactividad.
Un buque con una capacidad de carga estimada entre 400 y 600 toneladas por viaje reanudará la conexión marítima entre Chile y las Islas Malvinas. La embarcación estará preparada para el transporte de contenedores secos, unidades refrigeradas y tanques para gas, aunque la empresa aún debe oficializar sus características técnicas.
El primer viaje de esta nueva ruta comercial está previsto para mediados de noviembre de 2026, según confirmó el alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich. La operación estará a cargo de la compañía chilena Easter Island Naviera, que adquirió una nueva embarcación para restablecer el servicio entre el extremo austral de Chile y Puerto Stanley.
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Una particularidad del servicio es que el barco operará con bandera y matrícula chilenas, sumando una nueva alternativa de abastecimiento para el archipiélago. Esta conexión no reemplazará al servicio marítimo que actualmente vincula a las islas con Uruguay, sino que funcionará como una segunda opción para ampliar las posibilidades logísticas.
El objetivo de la ruta es establecer una vía de abastecimiento más directa para productos como frutas y verduras frescas, lácteos, madera y materiales de construcción. La carga también incluirá alimentos para animales, ganado, maquinaria pesada, repuestos para vehículos y diversos productos elaborados en Chile.
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La iniciativa se pone en marcha en un contexto de renovada actividad diplomática por parte de Argentina. El pasado 23 de septiembre, el presidente Javier Milei afirmó ante la Asamblea General de las Naciones Unidas que la cuestión Malvinas constituye una causa nacional y reclamó al Reino Unido avanzar en una solución a la disputa.
Además, el Gobierno argentino ha cuestionado las actividades económicas británicas en la zona, especialmente los proyectos vinculados a la explotación de hidrocarburos. La Cancillería rechazó recientemente iniciativas británicas relacionadas con actividades comerciales y energéticas tanto en las islas como en sus espacios marítimos circundantes.
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La posición argentina sostiene que el archipiélago es parte de su territorio nacional y que la ocupación británica iniciada en 1833 es ilegítima. Por su parte, el Reino Unido mantiene su soberanía sobre las islas y afirma que sus habitantes tienen derecho a determinar su propio futuro.
Esta conexión comercial tiene antecedentes históricos, ya que existió durante décadas un vínculo marítimo similar que dejó de ser financieramente viable a comienzos de la década de 2000. Las conversaciones para recuperar este corredor se retomaron durante 2025 a partir de contactos entre empresas privadas de las islas, navieras chilenas y autoridades de Punta Arenas.
El proyecto cuenta con la participación de la Falkland Islands Development Corporation (FIDC), un organismo que promueve la actividad económica de las islas. La FIDC organizó una ronda comercial en Punta Arenas para fines de septiembre, con el fin de que empresas chilenas y de las islas exploren negocios vinculados a la nueva conexión.
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