Ford reduce la proyección de fabricación de la pick up Ranger en General Pacheco
Actualidad30/09/2026
REDACCIÓNLa compañía automotriz ajusta su volumen de producción para 2026 y 2027 debido a la menor demanda regional y la creciente competencia internacional, especialmente desde China.
Ford ha revisado sus previsiones para la producción de la pick up Ranger en su planta de General Pacheco, ajustando el volumen a no más de 75.000 unidades anuales para los años 2026 y 2027. Esta cifra representa una reducción respecto a las 80.000 unidades anuales que la empresa había proyectado inicialmente.
Según explicó Martín Galdeano, presidente de Ford para Sudamérica, la decisión se basa en la evolución de los mercados a los que abastece la fábrica argentina. A pesar de la revisión, la Ranger mantiene una fuerte presencia en Brasil, donde el modelo producido en Pacheco alcanza alrededor del 25% del mercado de pick ups medianas. Galdeano destacó que «La Ranger hoy tiene 25% de participación de mercado en el segmento de pick ups medianas en Brasil, es la número uno», lo que ha permitido sostener una presencia importante en uno de los principales destinos de la producción argentina.
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El ejecutivo también planteó la preocupación por el costo de producir en Argentina para exportar, señalando que cada vehículo destinado al exterior aún incorpora entre el 12% y 14% de impuestos. Al respecto, Galdeano afirmó que «Estamos exportando 12% a 14% de impuestos con cada vehículo fabricado», y enfatizó la necesidad de que esta carga impositiva sobre las unidades de exportación llegue a cero.
Según su explicación, una parte importante de esta carga corresponde a Ingresos Brutos provinciales y tasas municipales. El presidente de Ford Sudamérica recordó que, anteriormente, esta carga impositiva había llegado a un 23%.
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Galdeano subrayó que las condiciones de competencia internacional han cambiado rápidamente, con China como el principal ejemplo de esta transformación debido a su escala industrial y su red de proveedores. El ejecutivo formuló una pregunta clave sobre la competitividad argentina: «¿Por qué justificaría comprarte a vos -Argentina- y no traerla de China?». El directivo detalló que el país asiático cuenta con una capacidad instalada cercana a los 50 millones de vehículos anuales y sus exportaciones automotrices han crecido fuertemente en los últimos años.
En este contexto, Ford ya ha invertido unos US$870 millones en la planta de Pacheco para la nueva generación de la pick up, la planta de motores y la incorporación de nuevos productos. No obstante, Galdeano sostuvo que, desde el punto de vista económico, algunas autopartes podrían resultar más baratas de importar desde China que de producir localmente debido a la carga tributaria.
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La empresa también prepara la incorporación de nuevos productos como la Ranger Tremor y una versión híbrida enchufable, esta última con una inversión adicional de US$170 millones. Sin embargo, la ampliación de la oferta no implica necesariamente un aumento equivalente del volumen total, ya que parte de esas versiones puede reemplazar ventas de otras configuraciones.
La continuidad de las inversiones de largo plazo, según el ejecutivo, está vinculada a la estabilidad de las condiciones económicas y regulatorias del país. El escenario actual refleja la necesidad de adecuar los costos y las condiciones de producción a un mercado global. Galdeano resumió el desafío para la industria local al decir: «Lo que hay que entender es que cambiaron las reglas de juego en el mundo y nos tenemos que adaptar».
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