Duras críticas por las tarifas aéreas a Madryn y la inercia de algunos legisladores nacionales
Chubut30/09/2026
REDACCIÓNEl desfasaje en los valores de los pasajes aéreos que conectan a la comarca con la Capital Federal volvió a encender las alarmas entre los operadores turísticos e industriales.
El desfasaje en los valores de los pasajes aéreos que conectan a la comarca con la Capital Federal volvió a encender las alarmas entre los operadores turísticos e industriales. La dispersión de precios en una misma jornada alcanza diferencias sustanciales que encarecen el destino en comparación con otros puntos de la Patagonia sur o la cordillera, afectando la competitividad económica regional.
En diálogo con #LA17, el referente del sector turístico, Guillermo Paats, analizó el impacto que provoca el esquema de libre oferta y demanda sobre el aeropuerto local. "No puede ser que tengamos que pagar un pasaje en el aeropuerto de Madryn el triple que en el de Comodoro; tenés vuelos que salen en un horario a 300 o 400 mil pesos y otros el mismo día a 800 o 900 mil pesos", detalló el dirigente.
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La fluctuación de los costos se combina con una grilla de frecuencias acotada que restringe las opciones de viaje para los residentes y el turismo corporativo. A diferencia de terminales que reciben decenas de operaciones diarias en temporada alta, la estación aérea costera requiere gestiones firmes ante las compañías aéreas para incrementar los servicios semanales.
Al evaluar las razones que mantienen esta desventaja tarifaria en el Golfo Nuevo, el empresario atribuyó la problemática a la falta de masa crítica de asientos ofertados. "Cambiaron las reglas de juego de la aviación y hoy es oferta y demanda; lo que nosotros tenemos que pelear con fundamentos es tener más frecuencias para que no nos sigan ocurriendo estas cosas", remarcó Paats.
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La resolución de estos cuellos de botella operativos exige una agenda unificada entre los representantes parlamentarios de la provincia y las instituciones intermedias. Sin embargo, la actuación de los diputados y senadores nacionales suele quedar condicionada por la disciplina de bloque de los partidos políticos centrales antes que por las necesidades del territorio.
Al cuestionar el desempeño de los representantes chubutenses en las cámaras legislativas nacionales, el referente remarcó la falta de compromiso con el sector productivo. "Muchos llegan al Congreso y parece que los deslumbran las luces de Buenos Aires; en vez de votar lo que necesita la provincia o una ciudad, terminan votando según los intereses del político de turno y eso demora el crecimiento", sostuvo Paats en #LA17.
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Las deficiencias de infraestructura en la terminal El Tehuelche arrastran años de reclamos cruzados entre el sector público, el concesionario privado y las autoridades aeronáuticas. La concreción de la planta de combustible y las ampliaciones del predio requirieron intensas gestiones comunitarias para sostener la operatividad del aeropuerto.
Respecto de las responsabilidades dirigenciales que atañen a la modernización de la estación aérea, el empresario subrayó el rol que deben cumplir las autoridades públicas. "Luchar por la infraestructura es una materia pendiente que tiene diferentes porcentajes de responsabilidad entre la política, el imperio de Aeropuertos Argentina y el sector privado; las autoridades tienen que ser firmes", apuntó el dirigente.
La canalización de los reclamos por conectividad aérea requiere el involucramiento coordinado de las entidades representativas del PBI local, abarcando las cámaras de comercio, turismo, gastronomía, la industria pesquera y las organizaciones sindicales. En el tramo final del diálogo radial, Guillermo Paats exigió un cambio de actitud en la dirigencia política. "Los legisladores tienen que golpear la puerta de las instituciones para ver qué se necesita y trabajar en Buenos Aires a favor de los intereses de Chubut y de cada ciudadano", concluyó en #LA17.
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