El Gobierno Nacional transfiere más de 3.900 kilómetros de rutas a gestión privada por 20 años

Ocho corredores en once provincias, 3ª etapa de la Red Federal de Concesiones. Empresas privadas operarán y mantendrán, con supervisión de Vialidad Nacional.

Las concesiones de ocho corredores viales nacionales que pasan a manos privadas tendrán una duración de 20 años. Durante este período, las empresas adjudicatarias serán responsables de la operación y conservación de las trazas, mientras que Vialidad Nacional mantendrá funciones de supervisión mediante un sistema de control por resultados. Este esquema evaluará parámetros vinculados con las condiciones de servicio y transitabilidad.

Desde este miércoles 7 de octubre, un total de 3.900 kilómetros de rutas nacionales quedaron bajo gestión privada, elevando la extensión total concesionada a más de 9.000 kilómetros. El ministro de Economía, Luis Caputo, formalizó la medida, que se enmarca en la privatización de Corredores Viales S.A. y la Etapa III de la Red Federal de Concesiones. El modelo contempla la participación del sector privado en la explotación, administración y mantenimiento.

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El cambio abarca una extensa área del norte argentino, afectando a las provincias de Santa Fe, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Chaco y Misiones. En esta zona se concentran corredores clave como el Noroeste (597 km), que conecta zonas productivas y pasos fronterizos, y el Litoral (547 km), que abarca tramos de las rutas nacionales 12 y 16. También se incluyen los tramos Centro-Norte, Noreste y Chaco-Santa Fe.

Por otra parte, la medida también impacta en el centro del país y la región de Cuyo. El corredor Centro, con 682 kilómetros en Córdoba y Santa Fe, es el de mayor extensión y vincula importantes zonas productivas y centros urbanos. Se suman el corredor Mesopotámico (276 km) en Entre Ríos y el tramo Cuyo, que comprende 371 kilómetros de la Ruta Nacional 7 en la provincia de Mendoza.

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El nuevo esquema de gestión contempla el cobro de peajes en los corredores transferidos al sector privado. Además, se prevé la incorporación progresiva de sistemas de pago electrónico como TelePASE y free flow. Estas implementaciones forman parte del diseño general de la Red Federal de Concesiones.

La Nación estableció una condición clave para la aplicación de las nuevas tarifas de peaje. Las empresas concesionarias deberán alcanzar determinadas condiciones de transitabilidad en sus respectivos tramos antes de poder aplicar los valores que fueron ofertados durante el proceso licitatorio.

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