Indagan a once miembros de la Fuerza Aérea por muerte de un capitán en accidente aéreo en San Luis
Actualidad16/10/2026
REDACCIÓNLas audiencias se extienden hasta el próximo viernes 23 y buscan determinar responsabilidades por el deceso del capitán Mauro Javier Testa La Rosa, ocurrido en julio de 2024.
En un giro significativo de la investigación por la muerte del capitán Mauro Javier Testa La Rosa, se reveló que se habrían destruido y alterado hojas de mantenimiento del avión en la V Brigada Aérea de San Luis tras el accidente. Once miembros de la Fuerza Aérea Argentina serán indagados por estos hechos, que se suman a la presunta responsabilidad en el homicidio culposo del piloto.
El Juzgado Federal de Villa Mercedes comenzó este jueves 15 de octubre las audiencias indagatorias contra los implicados, las cuales se extenderán hasta el próximo viernes 23. La fiscal general María Gloria André y el auxiliar fiscal Leandro Kunusch Ribichini formularon el requerimiento judicial.
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La fiscalía describió que el accidente fue el resultado de una serie de fallas ocurridas durante el desmontaje y montaje del tubo de escape del avión, realizados en julio de 2024. También se identificaron deficiencias en los controles que debían garantizar las condiciones de vuelo de la aeronave.
Los trabajos de reparación del tubo de escape se llevaron a cabo entre el 10 y el 12 de julio de 2024 por el Grupo Técnico 5 de la V Brigada Aérea. La acusación detalla que durante el montaje se reutilizó una tuerca autoblocante que debía ser reemplazada, lo que habría impedido el ajuste necesario frente a las vibraciones del motor.
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Además, un alambre de seguridad que debía emplearse habría tenido un diámetro insuficiente y fue colocado de forma incorrecta. La investigación también cuestionó el uso de un torquímetro cuya certificación de calibración se encontraba vencida al momento de los trabajos.
Por otra parte, desde la sede fiscal señalaron la ausencia de una orden de trabajo que precisara las tareas, procedimientos técnicos y materiales utilizados para el desmontaje y montaje del tubo de escape. La investigación también puso foco en las inspecciones de calidad, que debían verificar la correcta realización del montaje.
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El retorno de la aeronave al servicio habría sido autorizado mediante una firma que no correspondía al Responsable Técnico habilitado para certificar una intervención de esa criticidad para la seguridad. Nueve de los indagados fueron señalados por la presunta responsabilidad en el homicidio culposo del piloto.
La investigación también sostiene que, en las horas posteriores al siniestro, en la oficina de Registro de Aeronaves de la Brigada «se habrían destruido las hojas originales del formulario de mantenimiento del avión y confeccionado otras en su reemplazo, con modificaciones en los asientos correspondientes a los trabajos previos al accidente», según destacó el portal Fiscales. Uno de los integrantes de la Fuerza Aérea, junto con otros, está imputado por haber destruido y alterado registros técnicos.
El 15 de julio de 2024, el capitán Testa La Rosa despegó desde la pista de la V Brigada Aérea en Villa Reynolds a bordo del A-4AR Fightinghawk matrícula C-926 para una orden de instrucción. La situación cambió cuando el avión comenzó a tomar altura y primero se desprendió el paracaídas de frenado, seguido por partes del cobertor y el tubo de escape completo.
La pérdida de esta pieza afectó el funcionamiento de la aeronave, lo que generó ruidos anormales, humo y fuego. El piloto se eyectó a una altura estimada de entre 150 y 200 pies, pero el fuego consumió el paracaídas principal, provocando su caída desde unos 50 metros y su muerte por las lesiones sufridas.
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