VIALIDAD NACIONAL RECONOCIÓ EL PARATE DE OBRAS EN CHUBUT

El reconocimiento lo hizo en declaraciones a medios cordilleranos, el jefe del 13º Distrito Chubut de Vialidad Nacional, Julio Otero.

Respecto a las obras paralizadas en la provincia, Otero advirtió que "la Cámara Argentina de la Construcción ha hecho un planteo global, y también lo han tomado las empresas que ha sido la falta de provisión de asfalto y la variabilidad de precios de los asfaltos".

No obstante reconoció que las actualizaciones y re determinaciones de precios no llegan en tiempo y forma desde el gobierno nacional y "se produce todo un desfasaje financiero", indicó Otero.

"Hoy los asfaltos que utilizamos se pagan al contado y toda esa carga financiera no se ve reflejado en las actualizaciones. Hay que ver de que forma se puede resolver esta cuestión". puntualizó tero.

A la vez aclaró que el gobierno había dictado una resolución para acelerar los pasos aunque por el proceso eleccionario, entre la general y el balotaje, dejó todo en suspenso.

Cabe agregar que en el caso de la región, la Doble Trocha Puerto Madryn- Trelew, luego de 17 años de comenzada la obra, nuevamente quedó paralizada luego del receso de invierno, y se cumplieron las advertencias del gremio UOCRA sobre similitudes con situaciones anteriores, y en las que no se retomó la obra.

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Aún falta terminar el acceso al aeropuerto de Trelew y a la ciudad misma, alrededor de 10 kilómetros de reconstrucción de la vieja calzada de la RN3, y que trae el tránsito desde el Sur.

En el caso de Puerto Madryn, queda inconclusa la rotonda sobre el ingreso con el cruce en RP4, el asfalto y la traza está terminado aunque falta la señalización adecuada y el mejoramiento de las banquinas entre otras obras menores.

 Durante la conferencia de prensa luego de la habilitación de la planta de asfalto en Tecka, Otero fue prudente respecto a la gestión próxima de Javier Miilei: "Hay que esperar a que asuman las nuevas autoridades en el Ministerio de Infraestructura, Obras Públicas y Vialidad Nacional y cuál será el correlato en las obras que están en ejecución ", sostuvo.

Milei ya adelantó que "no hay plata" para obra pública y que deberán hacerse con fondos privados y en algunos casos gestionados por las provincias o los municipios.

Sobre estas declaraciones Otero aclaró que; "Hay que analizar cómo son cada una de esas gestiones de la obra pública para saber qué se puede quedar en el camino y qué es necesario. Es muy complejo decir que mientras implementamos un sistema que no sea público no vamos a comunicar a las localidades. Creo que va a primar un sentido común sobre cuáles son las demandas y de qué forma se las puede atender", explicó.

Consideró que hay mucha incertidumbre respecto a "cuánto podrá aportar el sector público y privado. Hay muchos interrogantes y no hay una receta. En Chile, algunas gestiones de participación pública privada anduvieron bien y otras no, pero habrá que estudiar la característica propia de nuestro tránsito y de la obra pública en Argentina para ver cómo se puede amalgamar la relación de los privados con el Estado", cerró Otero.

Con información de RED43