La empresa líder en energías renovables reafirma, en un reporte, su compromiso con la sostenibilidad y el crecimiento responsable en Argentina.
EL GOBIERNO ANUNCIÓ LA PRIVATIZACIÓN DEL BELGRANO CARGAS
El anuncio lo hizo el vocero, Manuel Adorni, la decisión busca reducir el déficit de la compañía, que en 2023 fue financiada con 112 millones de dólares.
ActualidadHace 4 horas
REDACCIÓN
Privatizan el Belgrano Cargas
Adorni explicó que la privatización será la primera en el sector ferroviario desde que asumió el presidente Milei. El objetivo es mejorar la competitividad, transparencia y eficiencia del transporte de cargas en Argentina.
Actualmente, la distancia media transportada por Belgrano Cargas es de 500 km, igual que hace 50 años. Mientras tanto, la producción agrícola, que representa el 60% de la carga transportada, se multiplicó por cinco en ese período.
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El titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, Diego Chaher, participó del anuncio. Aseguró que todas las empresas estatales se abrirán a capitales privados y que el objetivo es finalizar la participación estatal.
El esquema de privatización propuesto incluye siete concesiones por cada una de las tres líneas ferroviarias. Habrá concesiones para la vía, locomotoras, vagones y talleres, con traspaso de empleados a los nuevos concesionarios.
Las concesiones serán de infraestructura de acceso abierto. El concesionario tendrá la obligación de permitir el paso de todos los operadores que quieran transportar carga.
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El esquema busca evitar prácticas monopólicas en la operación de las vías ferroviarias. Las tierras y las vías seguirán siendo de propiedad del Estado, pero su gestión se transferirá a privados.
Adorni destacó que la privatización de Belgrano Cargas es coherente con la política del presidente Milei. "Todo lo que se pueda privatizar se va a privatizar," reafirmó el vocero presidencial.
La decisión llega en un contexto de déficit crónico en el sistema ferroviario argentino. El límite de carga del Belgrano Cargas no se actualiza desde 2009, afectando su eficiencia.
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El gobierno argumenta que la intervención estatal ha sido ineficaz en la gestión de la empresa. La privatización se presenta como una solución para modernizar el sector y atraer inversiones.
Chaher anticipó que el proceso de privatización será gradual, comenzando con la apertura de las concesiones. El gobierno confía en que los capitales privados mejorarán la calidad del servicio ferroviario.
La iniciativa incluye garantías para los trabajadores, que serán transferidos a las nuevas concesiones. El esquema prevé incentivos para la competencia y la optimización de recursos.
El gobierno apuesta a que la reforma incentive el uso del tren para el transporte de cargas. La participación privada permitirá desarrollar una red ferroviaria más eficiente y competitiva.
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