Muelle Almirante Storni
El puerto de Madryn enfrenta una situación compleja en sus muelles más antiguos, específicamente los sitios uno, dos y tres. Diego Pérez, titular de la administración portuaria, explicó en una entrevista con #LA17 que, a pesar de los esfuerzos realizados, el financiamiento necesario para llevar a cabo las obras de reparación aún no está asegurado. “Porque además es una obra que por su monto justamente se hace muy difícil que tanto la administración portuaria como la provincia puedan encarar al menos de lleno” dijo.
El monto necesario para llevar a cabo los trabajos hace casi imposible que el gobierno provincial y la administración portuaria financien la obra de manera directa. “La realidad es que es muchísimo dinero. Es una obra de alrededor de 60 millones de dólares”, expresó Pérez, quien destacó la importancia de mantener el puerto operativo, aunque la obra no busque ampliar la capacidad ni mejorar la operatividad, sino simplemente conservar la estructura.
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El deterioro de los pilotes que sostienen el muelle, que han perdido la capa metálica, se ha vuelto un problema cada vez más urgente. “Estamos buscando por todos los medios cómo encarar esta obra que sabemos es muy importante”. Aunque se han hecho intervenciones temporales para mitigar los daños, como las fuerzas horizontales sobre el sitio uno, la situación requiere una solución a largo plazo.
“No es que hay circunstancias adversas que provoquen esos daños, sino que es algo lógico que ocurre por el embate permanente del mar”. La falta de un mantenimiento adecuado en años anteriores también contribuyó al deterioro actual.
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El puerto ha mantenido su operatividad gracias a las grandes cantidades de pilotes que aún sostienen la estructura, pero los daños laterales son cada vez más frecuentes, lo que compromete la estabilidad. Pérez mencionó que las reparaciones actuales no son suficientes para garantizar la longevidad del puerto a largo plazo, especialmente en un escenario de alta demanda de pesca.
En cuanto al financiamiento, la administración portuaria y el gobierno provincial están explorando diversas alternativas, incluyendo la posibilidad de fraccionar la obra en tres partes. “Este proyecto está dividido en tres partes, lo cual es importante porque no necesariamente tenemos que hacer todo de una vez”. Sin embargo, el proceso burocrático ya está avanzado, ya que la obra tiene la declaración de obra nacional.
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A pesar de los problemas estructurales, el puerto de Madryn sigue siendo un lugar de gran importancia para la región, especialmente por su relevancia en la actividad pesquera y el turismo. En este sentido, Pérez subrayó el crecimiento de la actividad pesquera y la necesidad de ampliar la infraestructura en el sector. “Hoy hay una alta demanda en materia pesquera y necesitamos ampliar un poco el sector que está abocado a la pesca”.
Por otro lado, la temporada de cruceros ha sido un éxito. La llegada de varios barcos por día, y en algunos casos hasta dos por jornada, demuestra el atractivo de la ciudad para el turismo. “La realidad es que ha sido una semana muy movida”. Pérez también destacó la importancia de la colaboración entre el sector privado, el municipio y la administración portuaria para garantizar una experiencia de calidad para los turistas.
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Uno de los aspectos que más llama la atención es el comportamiento de los comerciantes en días de llegada de cruceros. “No sirve que un comerciante solo abra en la cuadra, porque el turismo no va”, dijo Pérez, haciendo referencia a la importancia de una colaboración efectiva entre todos los actores de la ciudad para maximizar los beneficios del turismo.
El desafío es fomentar una cultura en los comerciantes para que comprendan la importancia de atender a los turistas durante todo el fin de semana, especialmente los domingos. “Nosotros invitamos a todo el comerciante a abrir, sabemos que está complicado, pero hay que intentarlo”. Pérez también sugirió que se deben buscar mecanismos que permitan reducir los costos para los comerciantes que abran sus puertas los domingos.
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