TODAVÍA NO PUDIERON CERRAR LOS REGISTROS AUTOMOTOR

El plan busca eliminar los Registros del Automotor físicos y crear una ventanilla digital única. Esta medida simplificaría los trámites de inscripción y transferencia vehicular. La transformación enfrenta obstáculos significativos en su implementación.

El primer desafío es digitalizar todos los expedientes vehiculares que hoy se encuentran en formato físico. Según especialistas, el 30% de los archivos sigue en papel.

La Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara) tiene gran parte de los expedientes.

Desde 2017 se utiliza el 08 digital, que funciona como una precarga de datos. Sin embargo, esto no alcanza para garantizar una base digital completa. La plataforma digital requerida para la reforma ya existe, según expertos.

Se podría adquirir una tecnología ya desarrollada para implementar el registro automotor remoto. Aún así, la documentación debe estar completamente digitalizada.

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Un paso inicial sería aplicar el sistema para vehículos cero kilómetro. Las transferencias de autos usados seguirían operando con registros físicos hasta completar la digitalización. Esto permitiría una transición gradual.

Hoy existen 1.554 Registros del Automotor activos en el país. La reforma también busca terminar con las irregularidades del sistema actual. Durante más de 30 años, Acara ha controlado parte del proceso registral.

El gobierno necesita recuperar el control total del sistema registral. En 2022 se finalizó el contrato de 2.400 empleados que cobraban a través de Acara. Este fue un primer paso hacia la desvinculación total.

Acara sigue gestionando licitaciones clave para el Estado. El ente cooperador realiza licitaciones para compras de insumos y servicios. Entre ellos, la producción de chapas patente y cédulas vehiculares.

El ministro Federico Sturzenegger cuestionó el rol histórico de Acara. En un posteo en redes sociales, Sturzenegger calificó al ente como una "caja de la política". Destacó su poder desde 1987.

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La diputada Patricia Vásquez aseguró que el convenio con Acara es rescindible. El acuerdo con el Ministerio de Justicia podría anularse sin penalidades. Aún así, la desvinculación enfrenta resistencias políticas y administrativas.

La Casa de la Moneda sigue fabricando las chapas patente. El retraso en la producción genera demoras en la entrega de elementos registrales. Esto afecta a los usuarios que compran vehículos nuevos.

La digitalización podría acelerar estos procesos. La ventanilla única permitiría centralizar operaciones y eliminar intermediarios. Esto reduciría costos y tiempos para los usuarios.

La reforma busca mayor transparencia y eficiencia. El actual sistema presenta opacidad en la gestión de recursos. La digitalización facilitaría la fiscalización por parte de los organismos de control.

La oposición política también cuestionó la reforma. Algunos sectores consideran que la medida podría concentrar demasiado poder en el Estado. Sin embargo, el gobierno defiende la necesidad de modernizar el sistema.

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La transición podría tomar varios años. A pesar de los avances, la implementación total depende de factores técnicos y políticos. El gobierno busca consenso para garantizar el éxito de la reforma.

El sistema actual acumula más de tres décadas de funcionamiento. Esto implica una carga administrativa considerable. La digitalización requiere recursos significativos para su concreción.

La reforma del registro automotor podría transformar el sector. La modernización beneficiaria a millones de usuarios en todo el país. Además, impulsaría la transparencia en la gestión de bienes registrales.

La discusión sigue abierta en el ámbito político. El gobierno necesita sumar apoyos para concretar la iniciativa. Mientras tanto, los usuarios esperan soluciones a los problemas actuales.