Última Nissan Frontier en Córdoba: la marca deja de producir y traerá pickups desde México en 2026

El jueves 9 de octubre de 2025 queda marcado en la industria automotriz argentina: sale de línea la última Nissan Frontier en la planta Santa Isabel de Córdoba. La compañía ya había comunicado el 28 de marzo que dejaría de fabricar en el país como parte de su plan global, que también contempla cierres en México y Japón. Desde 2018, el modelo se producía en alianza con Renault, que montó en la misma plataforma su Alaskan.

En un comunicado oficial difundido esta mañana, Nissan informó que cesó la producción local de la pick-up y que concentrará la fabricación regional en México. La filial argentina, subrayó la empresa, seguirá comercializando el portafolio de productos y sosteniendo la red de ventas y posventa en todo el país. De este modo, el mercado mantendrá nueve plantas activas, aunque una marca ya no fabricará a nivel local.

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La salida de Nissan tiene un impacto directo en la organización del complejo cordobés. Renault Argentina, a cargo de las instalaciones y del personal que ensamblaba Frontier y Alaskan, avanzó con un esquema de retiros voluntarios y suspensiones para acompasar la transición. Unos 300 operarios están hoy entre opciones de retiro o espera hasta el inicio del nuevo proyecto industrial.

Ese proyecto es la pick-up compacta Niágara, que Renault iniciará en 2026 en la misma Santa Isabel, con la meta de operar dos turnos en el corto plazo. La compañía y el SMATA Córdoba vienen negociando desde el anuncio de marzo un “puente” laboral para sostener el empleo hasta la puesta en marcha del nuevo modelo. La fecha exacta del cierre productivo se terminó de definir según el stock de autopartes, la demanda y los compromisos de posventa.

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La decisión también supone el fin de la Alaskan local, ya que el acuerdo entre ambas marcas implicaba una plataforma compartida: Nissan aportaba la ingeniería y Renault, la capacidad industrial. A partir de 2026, Frontier llegará importada y la oferta de producción de Santa Isabel girará hacia Niágara, con el objetivo de estabilizar el uso de planta y sostener la cadena de proveedores.

En el plano sectorial, el cierre de una línea no altera el número total de fábricas en actividad, pero reconfigura el mapa de modelos hechos en la Argentina. Con Nissan enfocada en importar y Renault embarcada en un lanzamiento que busca volúmenes sostenidos, Córdoba se prepara para una nueva etapa que volverá a probar su histórico rol dentro del entramado automotor nacional.

Fuentes: Infobae