La Argentina se prepara para exportar crudo de Vaca Muerta desde Río Negro en 2026
Actualidad13/10/2025
Sergio Bustos
puerto petrolero del Oleoducto Vaca Muerta Sur foto Río Negro
La costa rionegrina se encamina a convertirse en una nueva puerta de salida para el petróleo argentino. El Oleoducto Vaca Muerta Sur (VMOS) avanza con obras que ya superan el 30% y apunta a habilitar su primera etapa hacia fines de 2026, con una capacidad inicial de 180.000 barriles diarios.
El proyecto, de 437 kilómetros de extensión y 30 pulgadas de diámetro, unirá Allen con Punta Colorada. Allí se construye una terminal marítima diseñada para operar con Very Large Crude Carriers (VLCC), los buques petroleros más grandes del mundo. Esta infraestructura marcará la primera vez que Argentina exporte crudo directamente desde la costa atlántica en supertanqueros.
El consorcio VMOS reúne a las principales operadoras de Vaca Muerta: YPF, Pan American Energy, Vista, Pampa Energía, Pluspetrol, Chevron, Shell y Tecpetrol, junto a Gas y Petróleo del Neuquén como socio clase B. La inversión total ronda los 3.000 millones de dólares, con 2.000 millones ya asegurados mediante un crédito sindicado que permitió acelerar los trabajos en paralelo.
Los avances se perciben en todo el trazado. Informes recientes ubican el progreso entre 30 y 35 por ciento, según los criterios de medición. Un tercio del ducto ya está soldado y tendido, mientras que en Chelforó y Aguada Cecilio los equipos avanzan varios kilómetros por día. A lo largo del recorrido se construyen tanques de 55.000 m³ y estaciones de bombeo intermedias para sostener la presión del sistema.
OTRAS NOTICIAS
En el puerto de San Antonio Este arribaron 8.000 toneladas de chapas de acero destinadas a los cinco tanques principales en Punta Colorada. Cada uno tendrá una capacidad de 120.000 m³. En la terminal se realizan movimientos de suelo, bases de hormigón y preparativos para instalar monoboyas offshore, que permitirán la carga en buques VLCC a varios kilómetros de la costa.
Este sistema representa un cambio estratégico respecto de otros polos exportadores. Mientras Puerto Rosales opera con buques Aframax y Suezmax, Punta Colorada será el primer puerto argentino preparado para supertanqueros, lo que habilitará competir en destinos lejanos y de mayor escala.
La obra incluye la fabricación y montaje de ductos submarinos que conectarán la terminal con las monoboyas. Horacio Marín, presidente de YPF, advirtió que estos componentes representan “uno de los principales cuellos de botella” del proyecto. Sin las boyas ni los caños marinos, no habrá transferencia posible a los buques de ultramar. Ya se realizaron estudios geotécnicos en el lecho marino para definir su instalación.
El cronograma prevé que en septiembre de 2026 estén listos dos tanques y al menos una monoboya operativa. La meta para los primeros embarques es diciembre de 2026, con 180.000 barriles diarios. En etapas posteriores, con todas las estaciones y tanques en marcha, la capacidad se ampliará a 550.000 barriles diarios y hacia 2028 podría escalar hasta 700.000.
OTRAS NOTICIAS
La proyección económica es contundente: el VMOS podría generar entre 12.000 y 15.000 millones de dólares anuales en divisas, modificando el perfil exportador del país. El ritmo de obra, con hasta 2,5 kilómetros de caño tendido por día y técnicas de soldadura automática, refleja una escala inédita en la industria local.
A fines de 2026, si el cronograma se mantiene, Argentina dará un salto histórico al exportar por primera vez petróleo neuquino directamente desde Río Negro. El VMOS se perfila como una obra bisagra que cambiará la logística energética y la posición del país en el mapa petrolero internacional.
Te puede interesar
