Controles y capacitación para uso de drones ante el aumento de operaciones aéreas en la región
Chubut01/12/2025
REDACCIÓN
Dron imagen ilustrativa generada por Freepik
El director del Aeropuerto y la Terminal de Trelew, Fabio Orellano, explicó que el uso de drones dejó de ser un simple entretenimiento para convertirse en una actividad regulada, con obligaciones técnicas y administrativas que muchos usuarios desconocen. “Manejar un drone no solamente es un hobby, sino que tiene una serie de responsabilidades”, afirmó durante la entrevista en El Quinto Poder por #LA17, donde destacó la importancia de capacitar a los operadores ante la proximidad de la temporada estival.
Orellano recordó que las operaciones dentro del ejido urbano están sujetas a normas estrictas definidas por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). “Muchas veces nos compramos un drone y lo queremos levantar para volar y estamos impedidos, no nos deja levantarlo”, explicó, al detallar que las restricciones automáticas impiden iniciar el vuelo en zonas reguladas. Esas limitaciones, que el dron detecta de manera inmediata, buscan proteger rutas aéreas, corredores de aeronaves civiles y operaciones locales del aeroclub.
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El Aeroclub de Trelew ya dictó dos cursos durante el año, con gran convocatoria, incluso de vecinos de Puerto Pirámides. La formación incluye normativa, seguridad operacional, interpretación de mapas, límites de altura y aspectos técnicos para uso profesional. “Es muy importante no solo saber manejarlo bien, sino conocer las reglamentaciones vigentes”, señaló Orellano, quien confirmó que el próximo curso se dictará en febrero y que la institución ya funciona como escuela habilitada.
La capacitación también se orienta a un mercado laboral creciente. En Trelew trabaja una empresa con drones aplicados a actividades agropecuarias, lo que exige certificaciones formales para operar. Según Orellano, el campo abre una nueva ventana laboral en la región. “Para trabajar de esto hay que tener la licencia”, remarcó, al anticipar que el sector tendrá fuerte demanda en los próximos años.
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Además del conocimiento técnico, la ley exige un procedimiento básico antes de cualquier vuelo: solicitar la autorización de espacio aéreo. “Cuando lo vas a volar tenés que avisar a la autoridad de aplicación”, explicó. Esa autorización define un “cajón aéreo”, un perímetro donde el operador puede moverse sin interferir con otras aeronaves. En caso de omitir ese paso, el propio dron inhibe la operación. “Lo podés subir 6 o 7 metros y te lo vuelve a aterrizar solo”, describió, al remarcar que el sistema bloquea cualquier intento de vuelo sin registro previo.
También subrayó que los drones son considerados aeronaves dentro de la legislación argentina. “Tiene matrícula como un avión y se paga un seguro como un avión”, dijo, aunque aclaró que esa obligación es exclusiva para usos profesionales. Para aficionados, la recomendación es buscar asesoramiento antes de comprar un equipo, ya que el mercado ofrece distintos modelos con características técnicas y restricciones específicas.
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La importancia del control surge de un riesgo concreto. La zona del Valle tiene un tránsito aéreo intenso que incluye vuelos de líneas comerciales, aeronaves de instrucción del Aeroclub y operaciones sanitarias. Orellano graficó el peligro con un ejemplo contundente: “Lo que puede provocar un ave ingresando en la turbina de un avión… ni hablar un dron”, advirtió, al señalar que un impacto puede generar un incidente grave.
El Aeroclub ofrece asesoramiento permanente, tanto sobre normativa como sobre elección del equipo adecuado para cada necesidad. La sede está ubicada junto al Museo de la Memoria, sobre la ruta provincial N.º 8, y es identificable por los dos aviones de escuela estacionados en el acceso. “Estamos para ayudar, no cuesta nada hacer las cosas bien”, afirmó Orellano.
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En cuanto a la situación del aeropuerto, el director confirmó obras en curso y una agenda cargada de operaciones aéreas, especialmente sanitarias. “Estamos con muchas operaciones médicas, por suerte”, comentó, al destacar que el movimiento aerocomercial y de vuelos especiales se mantiene activo.
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