Brecha del 36% en nafta súper: Ushuaia barata y Salta en el precio más alto
Actualidad21/12/2025
Sergio Bustos
La dispersión de precios de los combustibles en la Argentina volvió a mostrar un mapa con fuertes desigualdades entre provincias. Un relevamiento del Instituto de Economía de UADE (INECO) señala que la estructura impositiva y los costos operativos empujan diferencias importantes en el valor final. La brecha entre el punto más barato y el más caro llega al 36%, incluso con la Ciudad de Buenos Aires alineada al promedio nacional.
El trabajo tomó como referencia el litro de nafta súper en estaciones ACA y comparó extremos del país. En Ushuaia, el litro figura a $1.322 en una estación ACA, mientras que en la ciudad de Salta llega a $1.795 en otra estación de la misma red. Entre esos dos valores se arma el salto más grande del relevamiento y expone cómo cambian las condiciones según la provincia.
El análisis por regiones dibuja un patrón nítido: la Patagonia concentra los valores más bajos. El informe ubica a Tierra del Fuego como la más barata y suma a Santa Cruz, Chubut, Río Negro, Neuquén y La Pampa dentro del bloque con precios más accesibles. La explicación que plantea el estudio combina menores costos operativos y una carga tributaria reducida que se refleja en el surtidor.
En el otro extremo, el norte y parte del centro aparecen con los precios más altos. El informe destaca a Salta como la provincia con el valor final más elevado y menciona después a Formosa, La Rioja, Misiones, Santa Fe y Corrientes dentro del grupo más caro. En esas zonas, el precio se recalienta por la distancia a centros de distribución y por tasas provinciales y municipales que se aplican sobre el valor de venta.
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Los especialistas del INECO vinculan la brecha con dos motores que se repiten: logística e impuestos. La distancia desde la refinación y los centros de abastecimiento encarece el transporte y se traslada al precio final en regiones alejadas. A eso se suman tasas locales que, según el informe, empujan el litro hacia arriba en varias jurisdicciones del norte y del centro.
Aunque la medición se enfoca en la nafta súper, el trabajo sostiene que la relación de precios se mantiene estable en otros combustibles. El mismo comportamiento se observa en nafta premium, GNC y las variantes de gasoil, con diferencias que siguen el mapa regional. En la práctica, el informe plantea que la estructura que produce la brecha no se limita a un solo producto, sino al sistema completo de precios.
El relevamiento también muestra que las diferencias no terminan en los límites provinciales, porque dentro de una misma jurisdicción aparecen saltos llamativos. En la provincia de Buenos Aires, localidades como Arroyo Dulce, Azul y Ramallo registran valores que superan los $1.840 por litro. En el sur bonaerense, pueblos como Pedro Luro, Stroeder y Villalonga quedan por debajo de $1.400, con una lógica que se parece a la patagónica.
En plena temporada de viajes, el informe pone la lupa en un punto sensible para diciembre de 2025: cargar combustible en la ruta o en el destino final de la Costa Atlántica. El estudio indica que las estaciones de “tránsito” suelen mostrar precios más altos que las de “destino”, una diferencia que impacta en bolsillos cuando se planifica la salida. En ese esquema, paradas típicas de paso aparecen con números más pesados que las ciudades costeras.
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Entre las localidades de tránsito con nafta súper más cara, el relevamiento menciona Maipú, Las Armas y General Pirán a $1.785 por litro, seguidas por Samborombón/Chascomús a $1.737, Lezama a $1.722, y Castelli y Dolores a $1.717. En el grupo de destinos, el informe lista a Pinamar a $1.765, Mar del Plata y Santa Clara a $1.758, Villa Gesell a $1.754 y Claromecó a $1.748. Más abajo aparecen San Bernardo y Mar de Ajó a $1.730, San Clemente y Las Toninas a $1.699, y el valor más bajo de la costa en Necochea con $1.619.
El trabajo también mira el “costo real” de llenar un tanque y su recorrido entre enero de 2017 y diciembre de 2025, con una lectura sobre cuánto pesa en la economía familiar. El informe afirma que el costo real de completar un tanque de un vehículo promedio queda en el nivel más bajo de los últimos ocho años, con una erogación estimada en $99.407 para un tanque tipo. Además, analiza el esfuerzo salarial y calcula qué porcentaje del salario registrado promedio se necesita para cargar 55 litros, con un promedio de 5,44% entre 2017 y 2025 y, en la administración actual, un promedio de 5,15%, equivalente a $102.550 en términos de diciembre de 2025.
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