Bitrenes ya circulan por rutas del Alto Valle y reconfiguran el debate sobre seguridad vial

La circulación de camiones bitrenes comenzó a registrarse de manera esporádica en el Alto Valle de Río Negro, principalmente sobre rutas nacionales, luego de la habilitación dispuesta por el Gobierno nacional. Se trata de vehículos de gran porte, con hasta 30,25 metros de largo y 75 toneladas, que permiten transportar mayor volumen de carga en un solo viaje y modificar la lógica del transporte pesado en la región.

La medida se encuadra en la Resolución 1196/2025, que estableció un esquema de libre circulación en la Red Vial Nacional. A partir de esta normativa, distintas trazas quedaron habilitadas para este tipo de configuraciones, entre ellas las rutas nacionales 22, 23, 40, 3, 151, 250 y 251, entre otras, lo que amplió el alcance territorial de los bitrenes.

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Desde Vialidad Nacional confirmaron que ya se detectó el ingreso de algunas unidades al Alto Valle, especialmente desde Chichinales por la Ruta 22, aunque aclararon que el sistema de control todavía atraviesa un proceso de adecuación. “El sistema de pesaje todavía no fue actualizado y no tiene registrados los camiones estilo bitren, por lo que aún no podemos tener un registro claro”, señalaron fuentes técnicas, y anticiparon cambios para este año.

En el ámbito provincial, el secretario de Transporte de Río Negro, Juan Ignacio Ciancaglini, explicó que la circulación de estos vehículos se rige por competencias diferenciadas. “En rutas provinciales rige una resolución de Vialidad Provincial que lo permite, mientras que en las rutas nacionales aplica la normativa de la Secretaría de Transporte de Nación”, precisó, y remarcó que existen restricciones puntuales, especialmente en puentes.

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Por su parte, el presidente de Vialidad Provincial, Raúl Grün, aclaró que en el Alto Valle son muy pocas las rutas provinciales habilitadas. “La única ruta que tenemos habilitada es la Provincial 2, hacia el puerto de San Antonio Este, y solo para los bitrenes más chicos, de hasta 30 metros”, indicó, marcando los límites actuales de la red provincial.

Desde los organismos de control vial, la presencia de bitrenes todavía aparece como ocasional. La Caminera de General Roca confirmó algunos registros aislados, mientras que áreas de tránsito de Puente Dique y Alto Valle Norte señalaron no haber detectado circulación frecuente y advirtieron dificultades en sectores urbanos y rotondas, como en Barda del Medio y Cinco Saltos.

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Un informe técnico de Vialidad Nacional identificó más de 90 puentes en el país con capacidad portante inferior a las 75 toneladas, lo que excluye automáticamente esos tramos. En Río Negro figura un puente sobre la Ruta Nacional 3, a la altura del arroyo Salado, con un límite máximo de 60 toneladas, lo que condiciona la continuidad de los recorridos.

Desde el punto de vista técnico, los estudios oficiales destacan que la mayor cantidad de ejes permite mejor distribución de la carga y menor impacto por eje sobre la calzada. Sin embargo, también advierten que la longitud de los bitrenes complejiza la circulación en rutas de calzada simple, accesos urbanos y sectores con escasas posibilidades de sobrepaso, una situación frecuente en el Alto Valle.

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El titular de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Marcelino Di Gregorio, remarcó los riesgos asociados. “El problema está en las rutas donde atraviesa el bitren, que no están en condiciones de dar seguridad”, sostuvo, y agregó: “Es un vehículo de 30 metros y no tenemos rutas ni tránsito preparados para convivir con un bitren”, poniendo el foco en la necesidad de reforzar controles y señalización.

Mientras la circulación de estas unidades sigue siendo limitada, el avance de los bitrenes abre una etapa de ajustes técnicos, regulatorios y viales en la región, donde la eficiencia del transporte convive con un escenario que exige mayor planificación y control sobre la red existente.

Fuente: Diario Río Negro