Camioneros frenan el traslado de caños del VMOS y reclaman cumplir la ley 80/20

El Sindicato de Camioneros de Río Negro resolvió frenar el transporte de caños y otros insumos destinados a la obra del VMOS en la costa rionegrina, con eje en presuntas irregularidades en la contratación de personal por parte de empresas que operan en el puerto de San Antonio Este. La medida impacta de lleno en la logística de la obra, ya que involucra los movimientos de materiales que ingresan por esa terminal y luego se trasladan hacia el trazado previsto.

El detonante, según el planteo gremial, surgió de un operativo de fiscalización realizado en conjunto con la Secretaría de Trabajo de Río Negro. En ese procedimiento se constató que al menos una de las firmas no cumple con el esquema de contratación que fija la denominada ley del 80/20, contemplada en la Ley Provincial N° 5804, que exige 80% de mano de obra rionegrina y habilita 20% de personal de otras provincias.

En ese marco, el gremio comunicó una suspensión preventiva de tareas hasta que aparezca una salida que asegure el cumplimiento de la normativa vigente. El mensaje incluyó una advertencia directa: el corte no se presenta como definitivo, pero sí condicionado a que las contrataciones se adecúen a lo que marca la ley provincial para actividades que se realizan en territorio rionegrino.

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El secretario general del Sindicato de Camioneros, Gustavo Sol, describió el escenario con foco en la operatoria en el puerto. “Estamos en el puerto de San Antonio Este realizando un operativo de inspecciones. Las empresas que hoy están trabajando en el transporte de la cañería y todos los insumos que ingresan por el puerto de San Antonio y van al gasoducto VMOS son empresas de Buenos Aires y del norte del país”, señaló, al explicar por qué el gremio decidió intervenir con controles en el lugar.

Sol también afirmó que el relevamiento derivó en actuaciones formales, con actas en preparación por parte de inspectores. “Dentro del relevamiento que se hizo y del personal constatado, en el marco de la ley del 80/20, la Ley 5804, que establece el 80% de mano de obra local y el 20% foránea, los inspectores están terminando de elaborar las actas. Lo que se va a realizar es una suspensión preventiva de tareas”, expresó el dirigente, al detallar el paso administrativo que acompaña la medida.

El planteo del sindicato suma otro punto sensible: el costo laboral como incentivo para contratar personal de otras provincias. Sol expuso esa lectura con una frase que endurece el tono de la discusión, aunque el gremio la enmarca en un reclamo de cumplimiento normativo. “Las empresas contratan mano de obra de otras provincias porque les sale mucho más barato. Entonces, nosotros no vamos a permitir que esto siga funcionando. O el trabajo es para los rionegrinos o no trabaja nadie”, enfatizó.

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Desde el sindicato remarcaron que el objetivo declarado no pasa por detener la obra en sí misma, sino por exigir condiciones legales en la contratación dentro de Río Negro. En su posición pública, el eje apunta a que los proyectos de gran envergadura que se ejecutan en la provincia respeten la prioridad de empleo local que establece la legislación, en especial cuando las tareas se vinculan a transporte y logística con base operativa en puertos rionegrinos.

La situación abre ahora un canal institucional que, en el corto plazo, puede definir si se retoman los movimientos de cañería e insumos. En ese punto, el conflicto deja de ser solo un cruce entre partes y pasa a depender de una instancia formal de negociación y verificación, con el peso que tengan las actas y lo que se determine sobre el cumplimiento o no de la Ley 5804.

Según se informó, este lunes 19, a las 10 horas, se realizará una audiencia en la Secretaría de Trabajo en la ciudad de Cipolletti, con participación de las partes involucradas. El encuentro busca analizar las irregularidades señaladas, evaluar la documentación y encontrar una salida que permita reanudar tareas bajo condiciones ajustadas a la normativa provincial.