Ruta 9: Río Negro invierte en el acceso a la terminal de Punta Colorada

El gobernador Alberto Weretilneck vinculó el proyecto de enripiado integral de la Ruta Provincial 9 con las obras energéticas que se ejecutan en la costa rionegrina. El punto central, según la exposición oficial, se relaciona con el acceso a Punta Colorada, donde se proyecta la terminal de exportación del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS). En esa lectura, la ruta pasa de ser un camino secundario a un corredor de circulación para equipos, servicios y carga asociada a la actividad.

La Provincia ubicó la obra dentro de un esquema de infraestructura pensado para sostener el movimiento hacia el área de la terminal. Weretilneck sostuvo que el acondicionamiento del corredor responde a una planificación que busca garantizar condiciones de operación para el flujo logístico. El anuncio remarca que la traza funciona como acceso directo al punto donde se ordenará la salida de hidrocarburos.

El financiamiento aparece como un dato central del proyecto por el volumen de recursos comprometidos. Río Negro destina $3.251 millones y los asocia a fondos provenientes del Bono VMOS, un convenio celebrado con operadoras petroleras involucradas en la construcción del oleoducto. La presentación oficial plantea que la inversión provincial se conecta de manera directa con las exigencias que impone la infraestructura energética en marcha.

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En términos administrativos, el gobierno provincial fijó una referencia concreta para el inicio del proceso. Weretilneck señaló que la licitación se prevé para febrero, lo que marca una ventana cercana para la contratación. Con ese paso, la obra entra en una etapa donde el cronograma y las condiciones técnicas quedan atadas al pliego y a las ofertas que se presenten.

El tramo incluido en la intervención también se definió con precisión y se concentra en un sector específico. La obra comprende 28,1 kilómetros entre el empalme con la Ruta Nacional 3 y Punta Colorada, un segmento que el gobierno definió como “microtramo”. Ese recorte muestra que el objetivo no apunta a una mejora general de la red, sino a un acceso puntual con impacto directo sobre la circulación hacia la terminal.

La exposición del proyecto detalló trabajos orientados a aumentar capacidad y seguridad del corredor. Se prevén tareas de ensanche de calzada, movimiento de suelos, señalización y colocación de defensas metálicas, entre otros componentes. El alcance técnico busca ordenar el tránsito de vehículos livianos y pesados, con foco en la circulación vinculada a la obra y la operación futura del oleoducto.

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El esquema incluye mejoras que suelen ser determinantes cuando se incrementa el tránsito de carga y equipos de gran porte. La publicación oficial menciona trabajos sobre alcantarillas existentes y la incorporación de señalización vertical reflectiva. También incorpora mejoras en elementos de seguridad vial, con el objetivo de reducir riesgos en un corredor que suma exigencias operativas.

Weretilneck ubicó esta intervención dentro de un conjunto más amplio de obras viales financiadas por la Provincia. En esa línea, sostuvo que la política de infraestructura apunta a responder a los requerimientos que surgen de las instalaciones energéticas en expansión dentro de Río Negro. La lectura oficial conecta ruta, logística y operación como partes de un mismo esquema de circulación y abastecimiento.

En la mirada provincial, el corredor suma relevancia por el tipo de movimiento que requiere una obra de esta escala. La Ruta 9 aparece como un componente de soporte para el traslado de materiales, servicios y equipamiento, además del personal asociado a la actividad. Con la licitación prevista para febrero y el financiamiento atado al Bono VMOS, el proyecto queda definido como una inversión con impacto directo en el acceso a Punta Colorada.