GNL en la costa rionegrina: el plan incluye reabrir el aeródromo de San Antonio para vuelos comerciales

El avance del proyecto de Gas Natural Licuado (GNL) en la costa de Río Negro empieza a mostrar impactos que van más allá del mar y la energía. Dentro del paquete de obras previstas aparece una pieza clave para la logística regional: la reconstrucción y puesta en funcionamiento del aeródromo de San Antonio Oeste, con el objetivo de habilitarlo para vuelos comerciales y acompañar el crecimiento operativo que se espera en el Golfo San Matías.

La iniciativa se integra al proyecto Argentina LNG, impulsado por YPF junto a la petrolera italiana Eni y con la futura incorporación de la estatal de Emiratos Árabes Unidos ADNOC. El plan contempla la instalación de dos buques de licuefacción (FLNG) ubicados a unos 7 kilómetros de la costa, al sur de Las Grutas, con inicio de operaciones estimado para 2029 o principios de 2030.

Pero antes de esa etapa, la actividad ya se prepara para dar un salto. Según lo previsto, desde principios del próximo año se espera el comienzo de la exportación de GNL por parte del consorcio Southern Energy (SESA). Ese grupo está integrado por PAE, YPF, Pampa Energía, Harbour Energy y Golar LNG, y su llegada anticipa un incremento sostenido del movimiento de personal, equipos y servicios en la zona.

OTRAS NOTICIAS

Un cuerpo enterrado con diez disparos abrió una investigación por homicidio en Santa Cruz

En ese contexto, la conectividad aérea aparece como una necesidad operativa, pero también como una oportunidad de infraestructura para toda la región. El convenio firmado entre el gobernador Alberto Weretilneck y el presidente de YPF, Horacio Marín, establece condiciones de trabajo por 30 años de operatividad del proyecto. Dentro de ese marco, se definió como obra estratégica la recuperación del aeródromo de San Antonio Oeste.

La reconstrucción del aeródromo no se plantea como un arreglo menor. Según lo acordado, las obras incluyen el reacondicionamiento integral de la pista, el balizamiento, el cerramiento perimetral y la puesta en condiciones generales de la aeroestación. La inversión estimada para esa etapa es de 3,5 millones de dólares, un monto que lo ubica como uno de los proyectos concretos de infraestructura vinculados al desembarco del GNL.

El propio Weretilneck definió la obra como una “reconstrucción y puesta en funcionamiento” del aeropuerto, con el objetivo de que quede habilitado para vuelos comerciales. La expectativa es que la terminal aérea pueda acompañar el crecimiento logístico que demandará el desarrollo energético, con mayor circulación de personal técnico, proveedores y operadores vinculados a la cadena del GNL.

OTRAS NOTICIAS

Santa Cruz entra en zona de desastre y el Gobierno admite que el fuego superó la respuesta

El acuerdo entre Provincia y YPF también incluye un esquema económico de largo plazo que se suma al impacto en infraestructura. Se prevé un Aporte Comunitario de 25 millones de dólares, que se abonará al momento de la firma del proceso de financiamiento definitivo (FFD). Además, se establecieron desembolsos anuales de 24 millones de dólares durante los 30 años del proyecto, lo que totaliza 720 millones de dólares.

A esos aportes se suma otro componente que la Provincia considera relevante para su proyección fiscal. El convenio plantea la posibilidad de que Río Negro perciba aranceles e impuestos estimados en unos 10 millones de dólares anuales. Ese esquema de ingresos, combinado con las obras estratégicas, es parte del paquete que acompaña el desarrollo del GNL en el Golfo San Matías.

En términos de planificación, la reactivación del aeródromo de San Antonio Oeste se presenta como una obra con impacto directo sobre la conectividad regional. No solo por lo que significa para el proyecto energético, sino por la posibilidad de recuperar un punto de acceso aéreo para una zona que se prepara para mayor movimiento económico y logístico. En un mapa donde los tiempos de traslado suelen definir costos, la infraestructura aérea puede convertirse en una ventaja.

Causa Cuadernos: el movimiento que Cristina pone sobre la mesa antes de que hablen los acusados

Con la instalación de buques de licuefacción mar adentro y el inicio de exportaciones en etapas previas, la costa rionegrina se encamina a una transformación operativa sostenida. En ese escenario, el aeródromo aparece como una pieza que busca ordenar el crecimiento y evitar que la demanda de transporte se vuelva un cuello de botella. Para San Antonio Oeste, la obra abre la puerta a una reactivación con alcance más amplio que el energético.