El Gobierno acelera el plan para desarmar los Registros del Automotor desde adentro
Actualidad10/02/2026
REDACCIÓN
La transformación del sistema de Registros del Automotor avanza sin anuncios rimbombantes, pero con medidas que modifican su estructura histórica. En los hechos, el Gobierno volvió a correr el eje de poder desde las oficinas locales hacia una administración centralizada y digital.
Esta vez, el paso llegó a través de una disposición del Ministerio de Justicia que ordena retirar de los Registros Seccionales miles de legajos físicos correspondientes a dominios que no tuvieron ningún movimiento en los últimos quince años. La documentación dejará de estar en cada dependencia y pasará a una guarda central.
La medida alcanza a los llamados Legajos B, vinculados a la titularidad de los vehículos. Se trata de expedientes que no registraron transferencias, reimpresiones de patentes, informes de dominio ni solicitudes de cédulas de conductores autorizados, entre otros trámites.
En términos prácticos, los Registros del Automotor deberán identificar esos legajos, separarlos, ordenarlos y embalarlos para su traslado. La custodia quedará en manos de la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad Automotor, que concentrará la documentación física.
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El proceso se activará a partir de una notificación oficial. Cada Registro recibirá por correo electrónico el listado de legajos alcanzados y contará con 15 días hábiles para cumplir con el procedimiento previo al retiro.
Una vez fuera de las dependencias, los legajos serán migrados al Sistema Único de Registración de Automotores (SURA). De ese modo, la información seguirá disponible de manera digital, aun cuando el soporte físico deje de estar en los registros locales.
Si un usuario necesita realizar un trámite sobre un dominio cuyo legajo fue centralizado, el Registro deberá solicitar un Certificado Dominial a través del Sistema de Asignación Electrónica. Es decir, la consulta seguirá existiendo, pero ya no dependerá del archivo físico del lugar.
Detrás de esta decisión hay un problema estructural que el Gobierno reconoce desde el inicio de la reforma: la enorme cantidad de documentación en papel que todavía condiciona cualquier intento de eliminar o reconvertir los Registros del Automotor.
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La digitalización total es el objetivo declarado, pero choca con un sistema armado durante décadas, atravesado por intereses, cajas políticas y una fuerte participación del ente cooperador ACARA, cuestionado por administrar recursos y recaudar a través de formularios y materiales registrales.
El proceso de desarme comenzó en 2024 con el cierre e intervención de registros, la eliminación de trámites presenciales y la reducción de costos para los usuarios. También se recortaron márgenes de ganancia que durante años beneficiaron a titulares de registros designados políticamente.
En paralelo, el Gobierno puso en marcha el RUNA (Registro Único Nacional Automotor), primero para motos y luego para autos, con la posibilidad de realizar el alta de vehículos 0 km directamente en concesionarias. El sistema es optativo, pero apunta a evitar el paso por los Registros tradicionales.
La implementación todavía muestra fallas, sobre todo en el interior del país, donde muchos trámites quedan inconclusos y terminan recargando a las propias dependencias que se busca reducir. Aun así, el rumbo no parece modificarse.
La experiencia previa con la licencia digital, la cédula del automotor y las autorizaciones de manejo en la app Mi Argentina funciona como antecedente de una migración que primero genera resistencias y luego se vuelve norma.
En ese contexto, la centralización de legajos inactivos no es un detalle técnico. Es una señal concreta de que el control de la documentación empieza a salir de los Registros y a concentrarse en el Estado nacional, un paso indispensable si el objetivo final es su transformación definitiva.
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