Colectivos en riesgo: empresas dicen que sin subsidios ni gasoil no podrán circular
Chubut07/04/2026
REDACCIÓNEl servicio podría frenarse este miércoles si no llegan fondos y combustible; advierten dificultades para pagar sueldos y sostener frecuencias.
Miles de usuarios podrían quedarse sin transporte en las próximas horas si no se resuelve un problema que las empresas describen como inmediato. El funcionamiento de los colectivos depende de la llegada de subsidios, la provisión de gasoil y el acceso a financiamiento bancario, según advirtieron desde el sector empresario ante un escenario que consideran límite.
La advertencia surge en medio de un fuerte incremento en los costos operativos que impacta de lleno en la estructura del sistema. El precio del combustible registró subas que desfasaron los cálculos oficiales utilizados para definir tarifas y subsidios. Ese desajuste dejó a las empresas sin margen para sostener el servicio en condiciones normales.
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Marcelo Pasciuto, director de la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), explicó que la situación combina varios factores críticos. “Que mañana funcione el transporte depende de que entreguen gasoil, que los bancos otorguen descubierto y que el sindicato acompañe; si no, no sé qué empresa va a trabajar”, afirmó al describir el escenario operativo.
El atraso en el pago de subsidios aparece como otro de los puntos centrales del conflicto. Según indicaron, no se transfirió el “60% de subsidio que se giran los primeros días”, lo que afecta la liquidez de las compañías. Esa demora repercute de manera directa en la posibilidad de cubrir gastos básicos.
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Entre esos compromisos se encuentra el pago de salarios, que se vuelve difícil de cumplir dentro de los plazos habituales. Las empresas señalaron que no cuentan con los recursos suficientes para abonar sueldos al cuarto día hábil. Esa situación introduce un factor adicional de tensión en el sistema.
El impacto del precio del gasoil también fue detallado por Luciano Fusaro, presidente de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA). “Durante el mes de marzo se disparó fuertemente el precio del gasoil”, indicó al explicar que ese insumo representa cerca del 20% de los costos del sector. El incremento superó las previsiones utilizadas para calcular tarifas.
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Fusaro remarcó que el esquema de ingresos depende de decisiones estatales que no se actualizaron al ritmo de los costos. La combinación de tarifas reguladas y subsidios atrasados dejó a las empresas en una situación que calificó como “muy delicada”. En ese contexto, anticipó dificultades para mantener todas las unidades en circulación.
El conflicto no surgió de forma repentina, según sostienen las cámaras empresarias. Hace más de dos semanas notificaron a las autoridades mediante una carta documento y una presentación formal. Sin embargo, aseguran que no obtuvieron respuestas ni avances en instancias de diálogo.
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La semana pasada, varias entidades del transporte ya habían anticipado una reducción de frecuencias. Las cámaras advirtieron entonces sobre “la imposibilidad de sostener los niveles habituales de prestación en el actual contexto, con los ingresos actuales”, lo que anticipaba el deterioro del servicio. Esa medida impacta especialmente en horarios de mayor demanda.
Desde el Gobierno, en tanto, consideraron que el anuncio de posibles medidas resultó inesperado. Señalaron que el diálogo con el sector continúa abierto y advirtieron sobre eventuales sanciones en caso de interrupción del servicio. También remarcaron que hubo una actualización tarifaria reciente.
Fuente: Infobae
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