Choque de aviones en Chile: Aerolíneas reclama daños a Latam por un impacto trasero

Un Boeing 737 de la flota nacional sufrió daños en su estabilizador tras ser golpeado por otra aeronave mientras esperaba pista. El vuelo fue cancelado y se activó un operativo de auxilio con Sky.

Un Boeing 737-800 de Aerolíneas Argentinas permanece inmovilizado en Santiago de Chile tras sufrir un impacto estructural en su zona trasera durante la noche del miércoles. El incidente obligó a retirar de servicio de forma inmediata a la aeronave con matrícula LV‑FVN para realizar peritajes técnicos de profundidad que descarten fallas mayores. Este tipo de colisiones en plataforma altera la rotación de equipos y genera un bache operativo sensible en las rutas regionales que conectan con Aeroparque.

La cancelación definitiva del vuelo AR1267 activó un protocolo de protección que derivó en una solución logística coordinada con la competencia para evitar que los pasajeros quedaran varados. Gran parte de los viajeros debió abordar una aeronave de Sky Airline, específicamente el vuelo 5008, que despegó hacia Buenos Aires durante la madrugada del jueves. El resto de los usuarios completó el trayecto en el servicio regular AR1281, utilizando los acuerdos de protección mutua que existen entre las empresas que operan en el Cono Sur.

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El contacto físico entre las máquinas se produjo mientras un Airbus A321 de LATAM realizaba una maniobra de remolque hacia una posición de estacionamiento alternativa. En ese momento, la estructura de la nave de Latam golpeó la sección posterior del avión argentino que aguardaba pacientemente la autorización para iniciar su despegue. Según el reporte técnico inicial de la empresa estatal, “el impacto produjo daños en la barra estabilizadora del equipo de Aerolíneas Argentinas, quedando el avión fuera de servicio”.

La compañía de bandera nacional buscó llevar tranquilidad sobre la integridad física de quienes estaban a bordo al momento del siniestro en la plataforma chilena. Informaron mediante un comunicado oficial que “en ningún momento estuvo en juego la seguridad de los pasajeros y tripulación, que fueron desembarcados de acuerdo a los protocolos” vigentes para estos casos. La prioridad de la gerencia de mantenimiento se centra ahora en evaluar si el golpe afectó componentes internos que no son visibles a simple vista.

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La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Chile tomó intervención directa para deslindar las responsabilidades administrativas entre el personal de tierra y los operadores involucrados. Los investigadores analizan si existió una falta de coordinación entre los señaleros y los conductores del tractor de remolque que desplazaba la unidad de LATAM. La visibilidad nocturna y el intenso tráfico del aeropuerto Arturo Merino Benítez son factores que los peritos integran a la hipótesis principal de un error humano en el cálculo de las distancias mínimas.

Por su parte, la empresa chileno-brasileña reconoció el episodio y confirmó que su propio avión, que debía cubrir la ruta hacia São Paulo, también registró daños materiales en una de sus alas. Los técnicos de la firma privada detectaron las roturas tras el roce con la estructura del Boeing nacional, lo que forzó la activación de sus propios esquemas de seguridad interna. La compañía aseguró estar colaborando estrechamente con las autoridades aeronáuticas para esclarecer por qué fallaron los controles de proximidad en una zona de alto tránsito.

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El Boeing 737-800 afectado deberá someterse ahora a una serie de inspecciones no destructivas (NDT) antes de recibir el visto bueno técnico para volar nuevamente hacia la Argentina. Estos estudios son vitales para descartar microfisuras en el fuselaje posterior que podrían comprometer la presurización de la cabina durante un vuelo comercial. Mientras tanto, la empresa estatal ya puso en marcha los mecanismos administrativos para reclamar por el lucro cesante y los costos de reparación derivados del choque.

La aerolínea nacional fue tajante al referirse a las consecuencias financieras y operativas que genera tener un avión de gran porte fuera de su esquema habitual de vuelos. Afirmaron formalmente que “la compañía ya inició los trámites de reclamo correspondientes por el daño producido” contra la otra aerolínea involucrada en el incidente de plataforma. La falta de este equipo en la programación diaria genera una presión logística adicional sobre el resto de la flota, que debe cubrir las frecuencias regionales sin margen de demora.

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El regreso de la aeronave a la base de Aeroparque depende exclusivamente de la velocidad con la que trabajen los peritos chilenos y la logística de repuestos específicos. Hasta que no se firme el certificado de aeronavegabilidad definitivo, el Boeing seguirá ocupando un espacio en los hangares técnicos de la capital trasandina bajo custodia de los inspectores. El suceso deja bajo la lupa la saturación de las maniobras nocturnas en aeropuertos de alta densidad y la necesidad de revisar los tiempos de respuesta ante accidentes en suelo extranjero.

Fuente: NA.