La fábrica de Stellantis en El Palomar volverá a detener su actividad en un contexto cada vez más complejo para la industria automotriz argentina. La empresa confirmó que suspenderá la producción de los modelos Peugeot 208 y 2008 durante casi un mes acumulado entre mayo y julio, en medio de una caída de ventas locales y una fuerte retracción de las exportaciones hacia Brasil.
La decisión impacta directamente sobre uno de los autos más vendidos del país. El Peugeot 208 se ubicó en abril de 2026 como el segundo vehículo con más patentamientos en Argentina, con 1.819 unidades y una participación de mercado del 4,1%. Sin embargo, los números ya muestran señales de retroceso frente a marzo, cuando había registrado 2.382 unidades.
Desde la compañía explicaron que la medida responde a “una adaptación al contexto de mercado interno y de exportación”. El primer parate se realizará entre el 25 de mayo y el 7 de junio, mientras que la segunda suspensión de actividades será entre el 13 y el 26 de julio.
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La situación no representa un hecho aislado dentro de la terminal automotriz. Durante febrero de este año, la planta ya había frenado parcialmente su producción para reorganizar el abastecimiento de insumos y ajustar su esquema operativo. Además, en diciembre de 2025 la fábrica permaneció cerrada durante todo el mes, superando ampliamente el receso habitual de dos semanas.
El escenario también provocó cambios internos dentro de la estructura productiva de Stellantis. La empresa ya había reducido uno de sus turnos de fabricación y puso en marcha un proceso de retiros voluntarios durante este año para ajustar costos y reorganizar su funcionamiento frente a la caída de actividad.
Uno de los principales problemas aparece en las exportaciones hacia Brasil, principal destino de los vehículos fabricados en Argentina. Según datos del sector, durante 2025 las ventas externas del Peugeot 208 cayeron un 38%, mientras que las del modelo 2008 retrocedieron un 44%.
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Actualmente, el 60% de la producción de El Palomar se destina al mercado argentino y el 40% restante se exporta. Con un consumo interno debilitado y menores envíos al exterior, las automotrices comenzaron a revisar sus proyecciones para este año.
Dentro del sector ya reconocen que el mercado automotor difícilmente alcance el objetivo de 650 mil unidades patentadas previsto inicialmente para 2026. Las estimaciones privadas apuntan ahora a niveles similares a los registrados durante 2025, cuando se vendieron cerca de 612 mil vehículos, incluidos los pesados.
Pese al escenario adverso, Stellantis mantiene algunos proyectos estratégicos en marcha. La planta de El Palomar produce desde el año pasado versiones híbridas de los modelos 208 y 2008, aunque actualmente esos vehículos se exportan únicamente a Brasil. La empresa proyecta comenzar a venderlos en Argentina hacia fines de este año o principios de 2027.
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El Palomar se convirtió además en la primera planta del país en fabricar vehículos híbridos. En paralelo, Stellantis confirmó recientemente una inversión de 385 millones de dólares en su fábrica de Córdoba para ampliar la producción de pick-ups y desarrollar un nuevo motor diésel destinado tanto al mercado local como a exportaciones regionales.
La caída de actividad impacta en toda la industria automotriz argentina. Según datos de Acara, durante abril se patentaron 47.564 vehículos en el país, una baja interanual del 13,6%. Aunque la producción mostró cierta recuperación en marzo frente al arranque del año, las exportaciones acumulan una caída cercana al 10% en el primer trimestre de 2026.
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