Colapinto perdió la única práctica por una falla eléctrica en su Alpine antes de la Sprint
Deporte22/05/2026
REDACCIÓNEl piloto argentino salió al circuito de Montreal, volvió a boxes sin marcar tiempo y Alpine revisó la unidad de potencia antes de la clasificación Sprint.
Franco Colapinto apenas pudo iniciar la práctica libre del Gran Premio de Canadá y quedó sin vueltas útiles en el Circuito Gilles Villeneuve. El argentino salió a pista con neumáticos duros, detectó un problema en su Alpine y regresó lentamente a boxes antes de completar una vuelta cronometrada. La falla lo dejó sin referencias en la única tanda de entrenamiento disponible antes de la clasificación para la carrera Sprint.
El inconveniente apareció en los primeros minutos de actividad, cuando Colapinto avisó por radio que el auto no respondía como debía. “Mi acelerador no funciona”, comunicó el piloto mientras el equipo lo llamaba a boxes para iniciar la revisión del monoplaza. Esa situación alteró por completo su preparación en un fin de semana comprimido por el formato Sprint, donde cada vuelta de práctica tiene un valor estratégico mayor.
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Alpine informó primero que el argentino había ingresado lentamente al pit lane para revisar el auto. “Franco entra lentamente en el pit lane. Vuelve al box mientras nosotros revisamos su coche”, comunicó la escudería en el inicio del problema. Minutos después, el equipo confirmó que la investigación apuntaba a la unidad de potencia y que el origen tenía carácter eléctrico.
La primera explicación técnica llegó cuando Colapinto ya se había bajado del auto y los mecánicos trabajaban sobre el A526. “El equipo está investigando un problema relacionado con la unidad de potencia (de carácter eléctrico) en el coche de Franco. Franco ha salido del coche mientras el equipo evalúa la situación, con el objetivo de que pueda volver a la pista más adelante durante la FP1”, indicó Alpine. El regreso, sin embargo, nunca se concretó durante la sesión.
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La dificultad resultó especialmente costosa porque Canadá tenía una sola práctica antes de la clasificación Sprint. Colapinto no logró marcar tiempo, no pudo probar tandas ni reunir datos propios sobre el comportamiento del auto en Montreal. El equipo desmontó sectores del Alpine, revisó componentes y mantuvo el coche en boxes hasta el cierre de la tanda.
El propio desarrollo de la práctica tampoco favoreció un trabajo limpio para el resto de la grilla. La sesión estuvo marcada por interrupciones, accidentes y banderas rojas que cortaron el ritmo en distintos momentos. Liam Lawson quedó detenido con su Racing Bulls, Alex Albon protagonizó un fuerte golpe con Williams y Esteban Ocon perdió el control de su Haas sobre el final.
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Andrea Kimi Antonelli terminó como el más rápido del entrenamiento con un tiempo de 1:13.402 a bordo de su Mercedes. Su compañero George Russell quedó detrás por apenas 0.142, en una tanda que terminó con poco margen para ensayar largadas. Pierre Gasly, compañero de Colapinto en Alpine, acumuló 29 giros y finalizó 16° con 1:16.809, aunque no logró completar una vuelta rápida ideal con neumáticos blandos.
Alpine reconoció que el comienzo del fin de semana fue adverso para sus dos pilotos, aunque el golpe más fuerte quedó del lado argentino. “Un comienzo accidentado para nuestro fin de semana en Canadá. Pierre no pudo marcar un tiempo competitivo debido a la última bandera roja. Por desgracia para Franco, no pudo marcar ningún tiempo y se vio obligado a abandonar por un presunto problema eléctrico”, detalló la escudería. Esa lectura resumió la falta de datos para Colapinto y la sesión incompleta de Gasly.
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El equipo dejó luego otro mensaje orientado al trabajo inmediato sobre el auto del argentino. “Un comienzo de fin de semana frustrante para Franco Colapinto. Pondremos a punto el coche para la clasificación de la carrera Sprint”, señaló Alpine. La prioridad pasó a ser la reparación y preparación del monoplaza para que Colapinto pueda afrontar la siguiente salida a pista sin arrastrar el problema eléctrico.
El calendario no ofrece demasiado margen para recuperar lo perdido. La clasificación Sprint está prevista para este viernes a las 17.30 de Argentina, mientras que la carrera Sprint será el sábado a las 13.00. Ese mismo sábado se disputará la clasificación principal a las 17.00, y la carrera del domingo, pactada a 70 vueltas, también comenzará a las 17.00 de Argentina.
La actividad podrá seguirse por Fox Sports en Argentina, Disney+ en Sudamérica, DAZN en España, Apple TV en Estados Unidos y F1TV. Colapinto llega a la clasificación Sprint sin haber podido construir una referencia propia de puesta a punto en la práctica. El límite inmediato para Alpine será resolver la falla eléctrica a tiempo y darle al argentino un auto confiable para competir en una tanda donde no tendrá margen para ensayar.
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