Los contratos para reparar las rutas de La Rioja exigirán seis años de mantenimiento continuo
Actualidad28/05/2026
REDACCIÓNVialidad Nacional abrió la postulación digital para reconstruir tramos de las trazas 38 y 79 con un presupuesto fijo de 71.900 millones de pesos.
Las empresas contratistas que pretendan quedarse con la reparación de los caminos riojanos deberán garantizar una permanencia ininterrumpida de setenta y dos meses en el terreno. La licitación de Vialidad Nacional impone un esquema de mediano plazo que obliga a las constructoras a absorber las tareas de conservación durante todo el período del contrato. El principal escollo financiero para las corporaciones radica en que el presupuesto oficial toma como referencia de costos los valores fijados el 30 de diciembre de 2025.
La geografía de las obras viales abarca recorridos extensos que impactan de lleno en el mapa logístico de las economías regionales del interior provincial. La intervención en la Ruta Nacional 79 se extenderá desde Santa Rita RP31 hasta el empalme con la ruta 60, cubriendo la franja que va desde el kilómetro 209,27 hasta el 368,36. Por su parte, las cuadrillas viales deberán reconstruir la Ruta Nacional 38 desde el límite interprovincial con Córdoba hasta la localidad de Punta de los Llanos, modificando el ingreso sudeste a la provincia.
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Rastrean las llamadas del barra de Instituto detenido para hallar a la menor desaparecida en CórdobaEl seguimiento de las propuestas corporativas se concentrará exclusivamente en una plataforma electrónica nacional para evitar manejos paralelos o discrecionales de los pliegos. La Coordinación de Licitaciones y Contrataciones de la Dirección Nacional de Vialidad habilitó el expediente EX-2026-24023783- -APN-LYC#DNV para auditar cada paso del proceso de adjudicación. Las firmas interesadas iniciaron la descarga de los documentos técnicos el pasado 22 de mayo de 2026 a través del portal informático unificado del Estado.
El formato técnico elegido para la adjudicación de los trabajos se encuadró bajo las estrictas pautas de la modalidad de ajuste alzado para la Malla 304. Esta estructura contractual busca dar previsibilidad al gasto público en un momento de fuertes restricciones presupuestarias nacionales. Los ingenieros del sector privado evalúan los pliegos sabiendo que esta elección "define una forma específica de contratación para la ejecución prevista", según los documentos oficiales.
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El calendario fijado por las autoridades nacionales concentra las definiciones operativas más importantes durante el próximo mes de agosto. Las firmas viales tienen la oportunidad de radicar sus consultas formales sobre el pliego técnico hasta el 4 de agosto de 2026 a las 23:59. El cierre definitivo del sistema para cargar las ofertas económicas operará de manera automática el 20 de agosto a las 10, momento en que el software estatal iniciará la apertura electrónica de los sobres.
La administración central estructuró el llamado bajo los parámetros de contratación conocidos formalmente como "Sistema C.Re.Ma. 2022 – Malla 304", un encuadre asociado a contratos de recuperación y mantenimiento sostenido. Esta tipificación de Vialidad Nacional determina que las firmas ganadoras realizarán una restauración estructural profunda de las capas asfálticas degradadas. El mecanismo busca asegurar que el dinero invertido rinda a lo largo de los seis años de vigencia del compromiso de mantenimiento asumido por los privados.
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El deterioro constante de las calzadas en el interior riojano condiciona diariamente los costos del transporte de cargas y desgasta el parque automotor local. Los transportistas y los productores agropecuarios dependen de estas trazas nacionales para garantizar la salida de sus mercancías hacia los centros de consumo del país. La mejora de la seguridad vial y la reducción de los tiempos de viaje asoman como los principales beneficios comunitarios esperados por las localidades riojanas.
El portal electrónico CONTRAT.AR centralizará el proceso de selección empresarial mediante un algoritmo de apertura automática que transparentará los presupuestos presentados por las constructoras. El control digital impedirá las filtraciones de datos técnicos antes del vencimiento del plazo estipulado por la repartición oficial. La compulsa de precios medirá la capacidad real de las grandes constructoras para sostener una infraestructura pesada en provincias periféricas sin financiamiento local complementario.
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La publicación del pliego administrativo constituye un paso inicial valioso que dinamiza las expectativas del sector de la construcción riojano. Sin embargo, la verdadera prueba de eficacia para los usuarios residenciales ocurrirá recién cuando las retroexcavadoras comiencen las tareas sobre las banquinas. El futuro de la conectividad terrestre provincial quedará atado al nivel de ofertas económicas reales que se conozcan a fines de agosto en las oficinas de Buenos Aires.
Fuente: NA.
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