Mercedes se bajó de la pelea de un porcentaje de Alpine por una cifra millonaria
Deporte29/05/2026
REDACCIÓNLa escudería alemana había mostrado interés en comprar el 24% del equipo francés, pero se retiró ante la valuación pretendida por Otro Capital.
Mercedes decidió bajarse de las negociaciones para comprar una parte de Alpine, en medio de una temporada en la que el equipo francés logró consolidarse como la quinta fuerza de la Fórmula 1 con el impulso deportivo de Franco Colapinto y Pierre Gasly. La operación apuntaba al 24% de las acciones que están en manos del fondo Otro Capital, pero la cifra pretendida terminó frenando el avance de la escudería alemana.
El interés de Mercedes se había transformado en uno de los movimientos más relevantes dentro del mercado interno de la categoría. La posibilidad de ingresar como accionista minoritario en Alpine abría un nuevo escenario deportivo, técnico y comercial, especialmente por el vínculo existente en torno al suministro de motores.
Según publicó BBC Sport, Mercedes se retiró de las conversaciones después de conocer que Otro Capital pretendía alrededor de USD 720 millones por el 24% del equipo. Ese monto implicaba valorar a Alpine en unos USD 3.000 millones, una cifra que la escudería alemana consideró superior al valor real de mercado.
Desde la mirada de Mercedes, una valuación más razonable para Alpine se ubicaría entre USD 2.200 millones y USD 2.400 millones. Ese cálculo estaría basado en los métodos habituales para valorar compañías con pérdidas, tomando como referencia múltiplos de ingresos y comparaciones con otras escuderías de la Fórmula 1.
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El jefe de Mercedes en la categoría, Toto Wolff, había avanzado en un principio con Renault, propietaria de Alpine, para adquirir esa participación minoritaria. Sin embargo, la diferencia entre el precio esperado por el comprador y la pretensión del fondo vendedor terminó bloqueando la operación.
Otro Capital había comprado su participación en Alpine en junio de 2023 por 200 millones de euros. La nueva valuación pretendida muestra el fuerte salto que tuvieron los activos vinculados a la Fórmula 1 en los últimos años, impulsados por el crecimiento global de la categoría, nuevos mercados, audiencias más jóvenes y mayores ingresos comerciales.
El precio pedido también fue comparado con otras operaciones recientes dentro de la Fórmula 1. Según el informe británico, Mercedes fue valuada en 4.600 millones de libras esterlinas y McLaren en 3.500 millones de libras esterlinas. La comparación pesó en el análisis porque ambos equipos son rentables y tienen un rendimiento deportivo superior al de Alpine.
Alpine, de todos modos, atraviesa un buen comienzo de temporada. El equipo se asentó en el quinto lugar del campeonato de constructores después de las primeras carreras, con una estructura que busca recuperar protagonismo y mejorar su competitividad. En ese contexto, la presencia de Colapinto y Gasly fortaleció el interés sobre la escudería.
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El interés de Mercedes no respondía únicamente a una oportunidad financiera. La operación también podía servir para asegurar un vínculo de largo plazo con Alpine en materia de motores y aprovechar economías de escala. Hoy, Mercedes suministra unidades de potencia a McLaren, Williams y Alpine, pero planea reducir a dos la cantidad de equipos clientes hacia 2031, cuando terminen de entrar en vigor las nuevas reglas de motores.
En paralelo, otro nombre fuerte que apareció entre los interesados fue Christian Horner, aunque su posible ingreso habría sido descartado por la conducción del equipo de Enstone. La situación expone que Alpine sigue siendo un activo atractivo dentro del paddock, aunque el precio pedido por Otro Capital puede limitar el avance de potenciales compradores.
El freno de Mercedes no implica necesariamente que Alpine deje de buscar inversores. La porción accionaria sigue en venta y el equipo mantiene valor estratégico dentro de la Fórmula 1. Sin embargo, la salida de uno de los interesados más fuertes muestra que el mercado empieza a poner límites frente a valuaciones cada vez más elevadas.
La decisión alemana abre una nueva incógnita sobre el futuro societario de Alpine. Mientras el equipo intenta sostener su crecimiento deportivo, el 24% en manos de Otro Capital seguirá siendo observado por inversores, competidores y actores internos de la categoría. Por ahora, el precio pedido fue demasiado alto incluso para una estructura poderosa como Mercedes.
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