En declaraciones a #LA17, el coordinador de Tránsito detalló la logística de instalación para el despliegue de los dispositivos de control y la ubicación en los entornos escolares.
La modernización del esquema de fiscalización vial en el entramado urbano de la ciudad ingresó en su fase de definiciones operativas para consolidar el funcionamiento de la red de dispositivos digitales. Los equipos técnicos de la empresa adjudicataria avanzan en las evaluaciones de campo para determinar la factibilidad del tendido eléctrico y de datos que sostendrá la nueva estructura de control. Las estimaciones oficiales fijan un horizonte temporal acotado para observar los primeros aparatos calibrados y operativos en los puntos críticos de circulación.
"Dentro del plazo de un mes deberíamos tener ya medianamente resuelto o las primeras instalaciones o las instalaciones concluidas", ratificó Néstor Siri, Coordinador de Tránsito y Transporte de la Municipalidad de Puerto Madryn, durante una entrevista en el programa "El Quinto Poder" por #LA17. El funcionario detalló que el volumen inicial del despliegue oscilará entre 10 y 15 dispositivos fijos que alternarán funciones de radarización y registro fotográfico. La viabilidad del montaje definitivo se encuentra sujeta a factores logísticos y climáticos que condicionan las tareas de las cuadrillas en la vía pública.
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La ingeniería de soporte de cada punto de control requiere un análisis individualizado que excede la simple colocación de los lentes de registro digital en los postes existentes. Los técnicos municipales y de la firma proveedora deben resolver el tendido de fibra óptica, el cableado de potencia y, en sectores periféricos, la colocación de pantallas de asistencia solar para garantizar autonomía energética. "Si nosotros queremos un radar en un determinado sector el equipamiento técnico va a necesitar cierta seguridad", puntualizó el coordinador a través de #LA17, señalando que estas variables físicas son las que terminarán de definir la grilla de locaciones.
El software de procesamiento de imágenes incorporado en esta etapa del plan vial posee la capacidad de identificar conductas antirreglamentarias complejas en el interior de los habitáculos sin necesidad de intervención humana inmediata. Las cámaras registrarán de forma automatizada las faltas de uso del cinturón de seguridad, el empleo de teléfonos celulares al volante y el cruce de bocacalles con luz roja en los semáforos. El sistema sumará lentes específicos orientados a la detección de motociclistas que circulan sin el casco reglamentario, procesando el material para la confección del acta de infracción correspondiente.
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La selección de las esquinas y arterias donde se ubicarán los domos responde a un cruce entre las estadísticas de siniestralidad de la central de monitoreo y los reiterados reclamos de las comunidades vecinales. La planificación del área de tránsito coincide con la demanda ciudadana de priorizar la seguridad en los accesos a los establecimientos educativos y en las avenidas con mayores índices de velocidad. "Son criterios que compartimos, eso no habría problema", convalidó Siri, aclarando que las cámaras preexistentes en la ciudad mantienen sus registros de seguridad habituales de forma independiente a este equipamiento específico de fotomultas.
La ampliación del sistema de control sumará precisiones sobre el funcionamiento de los dos tótems de lectura automática de dominios que operarán en los accesos de la ciudad, un componente clave del que ya se conocen sus características principales. Estas estructuras metálicas exhibirán de forma directa la velocidad de los rodados entrantes, operando de manera simultánea como filtros automáticos de seguridad pública integral. El sistema operará interconectado con las bases de datos de los organismos nacionales para emitir reportes internos inmediatos ante vehículos que registren pedidos de secuestro o impedimentos legales vigentes.
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La implementación de este esquema de control digitalizado busca estandarizar el comportamiento de los automovilistas locales con los parámetros de conducción vigentes en las principales capitales del país. Las autoridades viales enfatizan que el sistema no generará complicaciones ni penalizaciones para aquellos usuarios que respeten las velocidades máximas y las indicaciones de los semáforos. La incorporación de la tecnología de bajo costo operativo apunta a erradicar los incidentes de tránsito que resultan completamente evitables mediante una conducta urbana responsable.
La conectividad y el enlace de datos con la base centralizada del municipio representan el desafío técnico más complejo para cumplir con los plazos previstos en el pliego de bases y condiciones. Las zonas escolares seleccionadas contarán con señalización vertical complementaria para advertir a los conductores sobre la presencia de los dispositivos automáticos de fotomulta. Los técnicos supervisarán de manera remota los niveles de nitidez de las capturas nocturnas antes de convalidar el inicio del período de emisión de sanciones efectivas.
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La puesta en marcha de la red de radares y domos modificará la dinámica de control en las principales avenidas de la ciudad, reduciendo la necesidad de operativos estáticos con personal de calle. El cierre de la etapa de evaluación técnica dará paso directo a la fijación de las estructuras de altura y las columnas de alimentación fotovoltaica en los sectores preseleccionados. La intendencia prevé que la visualización de los tótems informativos genere un efecto disuasorio inmediato en el flujo vehicular que ingresa desde las rutas aledañas.
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