De transportar millones de pasajeros a volar con un solo avión: cómo llegó Flybondi a su peor crisis
Actualidad09/06/2026
Sergio BustosLa imagen resulta difícil de imaginar para una empresa que prometió revolucionar el mercado aerocomercial argentino. Flybondi, la compañía que durante años se consolidó como la principal low cost del país y llegó a ocupar el segundo lugar en el mercado doméstico, terminó operando con apenas una aeronave disponible mientras enfrenta cancelaciones masivas, problemas financieros y una profunda crisis interna.
El escenario actual no apareció de manera repentina. Detrás de la situación existe un deterioro que se fue acumulando durante más de dos años y que hoy abre interrogantes sobre la continuidad de una de las marcas más conocidas de la aviación comercial argentina.
El primer síntoma serio surgió durante 2024. Las cancelaciones y demoras comenzaron a multiplicarse y afectaron la experiencia de miles de pasajeros. El punto de quiebre llegó en diciembre de ese año, cuando la Administración Nacional de Aviación Civil exigió un plan correctivo después de que la empresa suspendiera cerca de 70 vuelos durante un fin de semana y dejara a más de 12.000 personas sin poder viajar.
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Por entonces, Flybondi ya figuraba entre las aerolíneas con peores índices de puntualidad del mercado local. Las críticas de usuarios se multiplicaban mientras la empresa intentaba sostener una operación cada vez más compleja.
En junio de 2025 ocurrió un movimiento que parecía marcar un nuevo comienzo. El fondo estadounidense COC Global Enterprise tomó el control accionario de la compañía y anunció planes de expansión, incorporación de aeronaves y crecimiento de rutas. Sin embargo, la realidad posterior tomó un rumbo muy distinto.
Durante la segunda mitad de ese año continuaron las demoras y cancelaciones. Provincias como Buenos Aires y Neuquén comenzaron a aplicar sanciones por incumplimientos vinculados a reprogramaciones, suspensiones de vuelos y deficiencias en la atención a pasajeros.
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El deterioro se profundizó durante los primeros meses de 2026. Con parte de la flota fuera de servicio por tareas de mantenimiento y dificultades asociadas a contratos de leasing, la empresa empezó a reducir progresivamente su capacidad operativa. En marzo lanzó un programa de retiros voluntarios para intentar reducir costos y reorganizar su estructura.
Los problemas financieros comenzaron a reflejarse directamente sobre los aviones. Distintas fuentes del sector señalaron que varias aeronaves quedaron inmovilizadas por deudas vinculadas al mantenimiento y al leasing. Incluso trascendió que dos equipos enviados a talleres en México no pudieron regresar al país debido a compromisos pendientes con proveedores.
Las consecuencias fueron contundentes. Entre junio de 2025 y mayo de 2026 la compañía acumuló más de 2.500 vuelos cancelados y afectó a más de 350.000 pasajeros, según datos de la consultora Adventus. Al mismo tiempo, sus niveles de puntualidad quedaron muy por debajo de los registrados por el resto de las aerolíneas que operan en el país.
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El golpe más fuerte llegó durante los primeros días de junio. Flybondi alcanzó una situación inédita al operar con una sola aeronave activa mientras el resto de la flota permanecía fuera de servicio. A ese cuadro se sumó una salida masiva de ejecutivos, incluida la CEO Paz Lovisolo, lo que profundizó las dudas sobre la capacidad de recuperación de la empresa.
La crisis también impactó en las provincias. En Buenos Aires las autoridades llegaron a aplicar sanciones superiores a los 300 millones de pesos y acusaron a la compañía de incumplir derechos básicos de los consumidores. Neuquén siguió un camino similar mediante multas relacionadas con cancelaciones y problemas en la atención a pasajeros.
Aunque la empresa todavía no anunció el cese de operaciones, el panorama es cada vez más delicado. La combinación de una flota prácticamente paralizada, miles de vuelos suspendidos, dificultades financieras y cambios permanentes en la conducción conforma el momento más crítico desde la creación de Flybondi.
Por ahora, la aerolínea que se presentó como el símbolo de la revolución low cost enfrenta una pregunta que hasta hace poco parecía impensada: si podrá sobrevivir a la mayor turbulencia de su historia.
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