Proponen un puente entre San Antonio Oeste y el puerto con energía mareomotriz
Actualidad10/06/2026
REDACCIÓNEl proyecto de ley busca unir la ciudad con San Antonio Este, mejorar la logística provincial y estudiar el aprovechamiento energético de las mareas.
La Legislatura de Río Negro sumó una iniciativa que plantea una obra de alto impacto para la región atlántica provincial: la construcción de un puente ferro-carretero sobre el canal de acceso de la Bahía de San Antonio, con el objetivo de conectar de manera directa San Antonio Oeste con el Puerto de San Antonio Este.
El proyecto de ley N° 662/2026 fue presentado por el legislador Luciano Delgado Sempé y acompañado por Ayelén Spósito. La propuesta busca declarar de interés público, estratégico, productivo, portuario, energético y de integración territorial la obra, considerada una demanda histórica para la zona.
Actualmente, la falta de una conexión directa entre San Antonio Oeste y el puerto genera mayores tiempos de traslado, incrementa costos operativos y limita el potencial logístico de un área clave para la economía rionegrina. La iniciativa apunta a resolver esa dificultad mediante una infraestructura que combine circulación vial y ferroviaria.
Según los fundamentos del proyecto, el puente permitiría fortalecer la conectividad productiva, turística y social de la región. También ayudaría a consolidar el rol del Puerto de San Antonio Este dentro de los circuitos de comercio nacional e internacional, especialmente para productos regionales con destino de exportación.
Uno de los sectores que podría verse beneficiado es la producción frutícola, una de las actividades centrales de Río Negro. Una mejora en la logística permitiría reducir costos de transporte para productores, empacadores y exportadores, en un contexto donde la competitividad depende cada vez más de tiempos, infraestructura y eficiencia operativa.
La propuesta también vincula la obra con el Corredor Bioceánico, una de las apuestas estratégicas para mejorar la salida de la producción regional hacia distintos mercados. En ese esquema, el puerto rionegrino aparece como una pieza importante para integrar rutas, trenes, cargas y comercio exterior.
El proyecto retoma una idea impulsada años atrás por el exlegislador justicialista Rolando Badillo, quien había planteado la necesidad de avanzar en una conexión ferro-vial sobre la Bahía de San Antonio. Aquella propuesta también advertía sobre el potencial energético de la zona por las características naturales de sus mareas.
Ese punto es una de las novedades más relevantes de la iniciativa actual. Además del puente, el texto declara de interés provincial el estudio, desarrollo y eventual ejecución de sistemas de generación eléctrica a partir de energía mareomotriz, aprovechando la amplitud de las mareas en la bahía.
Los impulsores sostienen que las condiciones naturales de la zona podrían abrir una oportunidad para diversificar la matriz energética provincial con fuentes renovables. Incluso plantean que, si los estudios técnicos, económicos y ambientales lo permiten, la infraestructura energética podría integrarse al propio puente ferro-carretero.
La comparación que aparece en los fundamentos es ambiciosa: el aprovechamiento mareomotriz podría tener para Río Negro y la Patagonia un impacto transformador similar al que tuvo El Chocón para el desarrollo hidroeléctrico regional. La referencia busca dimensionar el potencial de una obra capaz de combinar energía, producción, infraestructura e innovación tecnológica.
El proyecto establece que el Poder Ejecutivo provincial deberá realizar estudios de prefactibilidad y factibilidad para evaluar las condiciones técnicas, económicas, ambientales, ferroviarias, viales, portuarias y energéticas. También autoriza la búsqueda de financiamiento provincial, nacional, internacional, público, privado o mediante esquemas mixtos.
Otro aspecto central es la exigencia de cumplir con los procedimientos de evaluación de impacto ambiental y participación ciudadana. La Bahía de San Antonio es un área costera y marina de alto valor ambiental, por lo que cualquier intervención deberá contemplar medidas de protección, estudios específicos y participación de organismos competentes.
La iniciativa prevé además la intervención coordinada de autoridades provinciales y nacionales, organismos portuarios, el Municipio de San Antonio Oeste, universidades, entidades técnicas, sectores productivos y representantes sociales. El objetivo es que el proyecto sea evaluado desde una mirada integral y no solo como una obra de transporte.
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Los autores también proponen priorizar la contratación de trabajadores, profesionales, técnicos, empresas y proveedores radicados en Río Negro en todas las etapas del proceso. De esa manera, el eventual desarrollo del puente y de los estudios energéticos tendría un impacto directo en el empleo y en la economía local.
Con el ingreso del proyecto a la Legislatura, se abre una etapa de debate sobre una propuesta que busca unir infraestructura, logística, producción y energías renovables. Más que un puente, la iniciativa plantea una visión de largo plazo para la región atlántica rionegrina y para el futuro del Puerto de San Antonio Este.
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