"A nosotros nunca nos llega la mejora impositiva que le dan al campo", critican desde la pesca

Las industrias pesqueras radicadas en los muelles de la Patagonia quedaron marginadas del último paquete de beneficios aduaneros implementado por el Ministerio de Economía de la Nación, reactivando un profundo malestar en las firmas exportadoras de la región.

El sector pesquero fue excluido del listado de más de mil productos que recibieron una quita transitoria o permanente de retenciones, una medida dispuesta de forma directa por las autoridades nacionales en la antesala de los anuncios previstos para las entidades agropecuarias tradicionales. En una entrevista exclusiva con el programa El Quinto Poder por #LA17, el presidente de la Cámara Argentina Patagónica de Industrias Pesqueras (CAPIP), Agustín de la Fuente, fustigó la falta de fundamentos oficiales para justificar la continuidad de estos gravámenes distorsivos sobre las terminales portuarias.

La conducción empresaria advirtió que las decisiones tomadas por las estructuras superiores del Palacio de Hacienda ignoran la regularidad y el peso específico de un complejo industrial que sostiene miles de puestos de trabajo directos e indirectos en los cascos urbanos de la Patagonia. “Ya de verdad nos llama la atención, pero también se han quedado sin fundamentos para darnos explicaciones”, denunció Agustín de la Fuente a través de la radio, remarcando el cumplimiento de las metas de liquidación del sector que alcanzaron los 2.010 millones de dólares durante el último período anualizado. El referente pesquero expuso la contradicción de que los teléfonos de los despachos federales solo se activan cuando la flota ingresa en una etapa de pausa operativa debido a la falta de rentabilidad de las mareas.

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La lectura política del sector expone un trato preferencial recurrente hacia los productores de la pampa húmeda, cuyos dirigentes consiguen presionar sobre las bandas cambiarias mediante el acopio de granos sin liquidar. Las cámaras pesqueras observan con recelo las medidas cambiarias especiales destinadas a mejorar el retorno de los exportadores de soja y maíz en la víspera de las exposiciones rurales de la segunda quincena de julio. De la Fuente reclamó que el tipo de cambio oficial utilizado para la liquidación de las capturas marinas sea revisado de manera urgente para equiparar los costos operativos internos y permitir el cierre sustentable de las paritarias con las tripulaciones y los gremios de la estiba.

Como contrapartida al freno impositivo de la Nación, las empresas asociadas a la CAPIP avanzaron en un esquema de contención de costos mediante la firma de un convenio regulatorio con la Cámara Empresaria Logística y Transporte de la Patagonia y la Cámara Empresaria del Transporte de Madryn. El acuerdo busca establecer una matriz referencial de tarifas de fletes terrestres para erradicar las distorsiones de precios que encarecen el traslado de los cargamentos desde las terminales de descarga hacia los centros de procesamiento. El pacto institucional apunta a consolidar mesas operativas conjuntas que permitan coordinar la celeridad de las maniobras logísticas con destino a la exportación por vías alternativas como el puerto de Buenos Aires o los pasos cordilleranos hacia Chile.

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El entendimiento sellado entre las terminales fabriles y las empresas transportistas incluye la reactivación de un viejo proyecto de infraestructura destinado a ordenar el tránsito vehicular pesado en los accesos al cordón industrial madrynense. El plan contempla el acondicionamiento integral de un playón de descanso técnico para los choferes, localizado de forma directa frente a las instalaciones del parque pesquero de la ciudad. Las especificaciones de higiene y seguridad urbana demandarán la articulación inmediata con el cuerpo de bomberos voluntarios para erigir un puesto de control operativo en la misma zona de operaciones industriales.

La complejidad de la ingeniería de costos de la pesca se agrava por las estrictas exigencias de trazabilidad alimentaria que rigen sobre la cadena de custodia del producto terminado en los mercados internacionales. Las plantas procesadoras locales, muchas de las cuales carecen de flota de captura propia y dependen de las compras a barcos de terceros, sufren el impacto del encarecimiento de insumos básicos como el hielo, el cartón corrugado y el nylon de embalaje. El transporte terrestre de la materia prima desde el puerto de Rawson durante los meses de invierno exige respetar protocolos térmicos rigurosos para evitar penalizaciones contractuales severas por parte de los compradores de Europa o Asia.

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Las certificaciones de calidad internacional se convirtieron en un requisito obligatorio sin el cual las empresas de la zona del Golfo Nuevo pierden la posibilidad de negociar contratos comerciales de provisión continua a largo plazo. Los clientes del exterior auditan de manera presencial las condiciones laborales y de procesamiento en las plantas, un factor que deja a las firmas locales expuestas a la pérdida de mercados si se registran baches de actividad o conflictos de tipo sindical. El sector empresarial insiste en la necesidad de socializar estos pormenores logísticos ante la comunidad civil y los cuerpos deliberativos para desmitificar las percepciones erróneas sobre los márgenes de ganancia reales de la industria extractiva.

Los directivos de la cámara manifestaron que el esquema de retenciones actual reduce el incentivo para avanzar en los planes de renovación de la flota mercante y en el financiamiento de reparaciones navales complejas en los astilleros locales. Los empresarios consideran que el argumento del equilibrio fiscal no puede ser utilizado de manera permanente para postergar las mejoras arancelarias que el resto de las industrias globales aplican de forma regular para competir. Las firmas locales aseguran que continuarán gestionando la exención de las tasas municipales y los tributos provinciales distorsivos que se superponen a la presión fiscal del orden nacional.

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El cierre de las negociaciones de fletes terrestres representa un alivio de corto plazo para las administraciones contables de las pesqueras en medio de un invierno marcado por la dureza de las condiciones climáticas en alta mar. El escenario de las próximas semanas estará condicionado por la capacidad del subsecretario de Pesca de la Nación, López Cazorla, para reabrir los canales de diálogo en las secretarías superiores del Ministerio de Economía. Las empresas patagónicas advierten que, sin una devaluación del tipo de cambio oficial o una baja en los derechos de exportación, resultará inviable sostener el ritmo de producción en las plantas procesadoras durante la segunda mitad del año comercial.

Fuente: #LA17