Franco Colapinto anticipó un Silverstone exigente: “En las rectas vamos a ir lentos”

El Gran Premio de Gran Bretaña presenta un desafío particular para todos los equipos de la Fórmula 1, pero Franco Colapinto entiende que Alpine llegará con un obstáculo adicional. El argentino explicó que las características del circuito de Silverstone dificultarán la recuperación de energía eléctrica del monoplaza, un aspecto reglamentario que tendrá una influencia directa sobre el rendimiento durante la carrera.

La principal preocupación del piloto pasa por la pérdida de potencia en las rectas debido al uso de la batería. “Vamos a tener que hacer mucho clipping; en las rectas vamos a ir lentos y las curvas van a ser difíciles”, afirmó al describir el comportamiento que espera del A526 en uno de los trazados más veloces del calendario.

Colapinto detalló que la configuración del circuito obliga a mantener el acelerador a fondo durante largos sectores, lo que complica la regeneración de energía. “Al final, salimos a fondo desde la siete hasta la trece, casi sin frenar. Entonces, es un freno y volver a fondo para otra recta muy larga. Es muy difícil llegar con energía al final de la vuelta”, explicó.

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El argentino también señaló que esa situación modificará la manera habitual de afrontar algunas de las curvas más emblemáticas de Silverstone. “Silverstone es una pista muy linda por poder poner el auto al límite en las curvas rápidas. Este año va a ser un poco distinto y no vamos a poder hacer las curvas al límite. Es fea la sensación de ir a fondo y perder mucha velocidad”, comentó.

Además, describió cómo esas limitaciones afectan la conducción desde el punto de vista del piloto. “Eso es lo que no nos gusta y lo que nos cuesta entender a los pilotos. Ir bajando el cambio en la recta o estar con el pie en el acelerador a fondo y bajar el cambio, no es algo muy lindo o natural”, sostuvo.

Más allá de esas dificultades, Colapinto transmitió un mensaje de confianza respecto del trabajo realizado por el equipo después del discreto resultado obtenido en Austria, donde finalizó en el decimoquinto puesto. Durante los días posteriores a esa competencia participó de distintas jornadas de análisis junto a los ingenieros de la escudería.

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“Estuve en la fábrica varios días seguidos entendiendo cosas y trabajando para darme cuenta qué era lo que pasaba, el por qué Austria fue tan mal. Tuvimos limitaciones nuevas y un poco que me recordaban al año pasado. Creo que un poco entendimos el por qué”, expresó en diálogo con ESPN.

El piloto argentino considera que ese trabajo permitió identificar parte de los inconvenientes que condicionaron el rendimiento del monoplaza y espera que las conclusiones obtenidas se reflejen durante el fin de semana en Gran Bretaña, aunque reconoce que el circuito no favorece las características actuales del auto.

De cara a la carrera del domingo, Colapinto mantuvo una mirada cautelosa sobre las posibilidades de Alpine frente a algunos de sus rivales directos. “Va a ser una pista dura, va a haber muchas curvas rápidas y escuderías como Audi o Racing Bulls son mucho más rápidas que nosotros ahí. Nos va a costar, pero estamos más positivos que en Austria. Nos da tranquilidad entender las cosas que pasaron”, concluyó.