Un buque de guerra británico cruzó aguas argentinas sin aviso y reavivó la tensión por Malvinas

La navegación del patrullero oceánico británico HMS Medway por aguas de jurisdicción argentina volvió a poner en discusión el funcionamiento de los mecanismos de comunicación previstos entre Buenos Aires y Londres para evitar incidentes militares en el Atlántico Sur. El episodio generó inquietud en áreas de Defensa y Cancillería, ya que el aviso oficial sobre el desplazamiento del buque habría llegado cuando la travesía ya estaba prácticamente concluida.

De acuerdo con la información conocida, el único mensaje formal recibido por el Ministerio de Defensa fue un WhatsApp enviado por la capitán de grupo Sally Cawdery, agregada de Defensa del Reino Unido en Argentina, dirigido al secretario de Asuntos Internacionales, Daniel Martella. Sin embargo, persisten dudas sobre el momento exacto en que esa comunicación fue recibida o leída por las autoridades argentinas.

Mientras tanto, la Armada Argentina detectó al HMS Medway navegando entre el 2 y el 3 de julio en dirección al Estrecho de Magallanes. Según fuentes oficiales, el patrullero ingresó en aguas de jurisdicción nacional sin que existiera una notificación previa por parte de las autoridades militares británicas, como contemplan los acuerdos bilaterales vigentes.

OTRAS NOTICIAS

El Gobierno prepara una reforma que puede cambiar el transporte de cargas en todo el país

El punto más sensible del episodio gira alrededor del Sistema Transitorio de Información y Consulta Recíprocas, incorporado como Anexo I de los Acuerdos de Madrid II, firmados en 1990 tras el restablecimiento de las relaciones diplomáticas entre ambos países. Ese mecanismo establece que las partes deben informar con al menos 48 horas de anticipación la identificación, el rumbo y el propósito de cualquier buque o aeronave militar que se aproxime a determinadas distancias de las costas.

Para especialistas en asuntos militares y diplomáticos, el tránsito del HMS Medway encuadraba dentro de esas obligaciones. El patrullero británico navegó dentro de las 12 millas de jurisdicción argentina antes de ingresar al Estrecho de Magallanes, un corredor marítimo considerado estratégico por su importancia para la navegación entre los océanos Atlántico y Pacífico.

La situación también despertó interrogantes sobre el funcionamiento de los sistemas de identificación del buque. Información técnica analizada por la Secretaría de Malvinas, Antártida, Política Oceánica y Atlántico Sur indicaría que durante parte del recorrido el HMS Medway habría mantenido desactivado su sistema AIS, el dispositivo que transmite automáticamente la posición, velocidad, rumbo e identificación de las embarcaciones.

OTRAS NOTICIAS

Erling Haaland cuestionó a Facundo Tello por la larga espera antes del penal de Mbappé

Si bien las normas internacionales no obligan a los buques de guerra a mantener ese sistema permanentemente activo, su utilización suele facilitar la seguridad de la navegación en tiempos de paz. En ámbitos militares, apagar el AIS constituye una práctica aceptada cuando se busca preservar la discreción operativa, aunque en este caso la coincidencia entre esa decisión y la ausencia de una notificación previa alimentó nuevas dudas sobre el cumplimiento de los protocolos acordados entre ambos países.

Hasta el momento, la Cancillería argentina no presentó una protesta formal por el episodio. En ámbitos oficiales se especula con que el Gobierno evitaría escalar el conflicto diplomático mientras avanza la agenda internacional del presidente Javier Milei, que incluye una próxima visita al Reino Unido.

Tras completar las tareas de reaprovisionamiento en Punta Arenas, el HMS Medway emprendió el regreso hacia las Islas Malvinas. Ante ese movimiento, el Comando Conjunto Marítimo dispuso el despliegue de un avión Beechcraft B-200 "Cormorán" de la Aviación Naval para seguir la navegación del patrullero durante su paso por aguas argentinas, utilizando sensores electroópticos e infrarrojos que permiten realizar vigilancia tanto de día como de noche.