Flybondi denuncia un presunto fraude interno y admite que estuvo al borde de la quiebra

Flybondi intenta reconstruir una empresa que, según su nuevo accionista, quedó al borde del colapso por decisiones de su propia conducción. La aerolínea retomó sus vuelos con apenas dos aviones operativos, pero el verdadero foco ya no está en la normalización del servicio sino en la investigación interna que expuso presuntas irregularidades financieras y operativas que derivarán en una presentación judicial.

El diagnóstico realizado por COC Global Enterprise, el grupo estadounidense que tomó el control de la compañía, resulta contundente. Según informó, cuando desembarcó en junio de 2025 encontró una empresa "a tres días de la quiebra", pese a haber inyectado 70 millones de dólares para sostener la operación. Lejos de atribuir la crisis únicamente al contexto económico, el holding apuntó directamente contra la conducción desplazada.

En su comunicado, la firma sostuvo que el plan de negocios con el que Flybondi operó durante los últimos años estuvo sustentado sobre "información falsa" y una estrategia "plagada de irregularidades con ribetes fraudulentos". La acusación no quedó en una declaración política. La empresa confirmó que sus abogados preparan una denuncia judicial contra quienes considera responsables del perjuicio económico.

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La investigación surgió durante el proceso de Due Diligence iniciado tras el cambio de control accionario. Según explicó COC Global, esa auditoría permitió detectar maniobras que afectaron seriamente las finanzas de la compañía. Como consecuencia fueron removidos el ex CEO y vicepresidente Mauricio Sana junto con parte del equipo directivo que conducía la empresa.

Mientras ese proceso avanza, Flybondi intenta recuperar una operación que todavía funciona con capacidad reducida. La empresa informó que modificó la venta de pasajes para adecuarla a la cantidad real de aviones disponibles y evitar repetir las cancelaciones y reprogramaciones que golpearon su imagen durante los últimos meses.

El plan contempla incorporar progresivamente otras seis aeronaves para volver a operar con ocho aviones en una primera etapa. Sin embargo, la recuperación dependerá no sólo de la disponibilidad de la flota sino también de la capacidad de la nueva administración para recuperar la confianza de miles de pasajeros afectados por una crisis que ahora la propia empresa atribuye a la gestión anterior.

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Para COC Global, el rescate de Flybondi constituye apenas una parte de un proyecto mucho más amplio. El holding pretende integrar la aerolínea con OCA, Flecha Log y el resto de sus compañías para construir una plataforma logística regional. Es decir, el negocio ya no pasa únicamente por transportar pasajeros, sino por convertir a Flybondi en una pieza estratégica dentro de una red internacional de distribución de cargas.

La reanudación de los vuelos representa apenas el primer paso de ese proceso. La verdadera prueba para la nueva conducción será demostrar que puede sostener la operación mientras impulsa una ofensiva judicial contra la administración anterior y trata de revertir una crisis que, según su propio diagnóstico, dejó a la empresa al borde de desaparecer.