Los costos del trabajo de los prácticos comparativamente con puertos del mundo
Actualidad05/08/2026
REDACCIÓNLa negativa de los baqueanos a guiar nuevas embarcaciones encendió las alarmas en el sector agroexportador, mientras el Gobierno impulsa una desregulación del servicio.
Una protesta de los baqueanos que guían a los buques en las vías navegables bloqueó el ingreso de las embarcaciones a los puertos. La medida de fuerza consiste en la decisión individual de los profesionales de no tomar nuevas solicitudes de guiado, lo que genera una parálisis de hecho sin que medie un paro formal.
La abstención de tareas ya provoca la acumulación de barcos fondeados en el Río de la Plata, lo que encendió las alarmas en los sectores dedicados al embarque de granos y manufacturas primarias. Esta situación mete máxima presión sobre las mesas de negociación entre las empresas y los representantes del sector, ya que los buques a la espera generan sobrecostos diarios por estadía.
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El conflicto se desató a partir de un relevamiento oficial que expuso la diferencia de costos portuarios. Según la cartera de Desregulación, las maniobras para un buque carguero tipo Panamax en el puerto de Buenos Aires ascienden a 16.903 dólares, mientras que en las terminales del resto del país no patagónico el servicio cotiza en 9.364 dólares.
Con estos números, el Poder Ejecutivo buscó justificar una desregulación total del servicio para abaratar la logística de exportación. El equipo económico sostiene que Argentina arrastra un sobrecosto estructural de hasta cuatro veces respecto a otros países exportadores, afectando la competitividad del comercio exterior.
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En contraste, las infografías oficiales detallan que guiar la misma embarcación en puertos como Everglades, en Estados Unidos, cuesta 4.476 dólares, y en Gdansk, Polonia, 4.729 dólares. La brecha es aún mayor en destinos como Veracruz en México o Southampton en el Reino Unido, donde la tarifa se ubica entre los 3.500 y 3.524 dólares.
La Cámara de Practicaje salió a cruzar los datos oficiales, argumentando que la comparación internacional es técnicamente tramposa. Sus representantes explicaron que las tarifas argentinas cubren trayectos navegables de decenas de millas en ríos estrechos, a diferencia de las breves maniobras en terminales de mar abierto.
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Además, desde la cámara precisaron que en las rutas locales se exige la presencia de más de un especialista por barco para garantizar la seguridad de la navegación. Este es uno de los puntos centrales de su defensa del sistema actual de tarifas y prestaciones.
Los especialistas justifican su medida de fuerza en los riesgos ambientales y operativos que, según sostienen, traería la desregulación. Afirman que habilitar capitanes sin formación específica en las cuencas locales puede derivar en varaduras y accidentes de gravedad, vulnerando los estándares de seguridad marítima.
El piso tarifario internacional más bajo que figura en el informe oficial corresponde al puerto de Cork, en Irlanda. Allí, el costo registrado por la misma maniobra para un buque Panamax es de 3.121 dólares.
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