Agroexportador: Argentina se atrasa en biocombustibles ante el avance de Brasil
Actualidad14/08/2026
REDACCIÓNMientras el gobierno de Lula reglamentó un programa para impulsar combustibles sostenibles en la aviación, en Argentina una reforma similar sigue pendiente en el Congreso.
El sector agroexportador argentino cuestionó la demora en la actualización de la legislación sobre biocombustibles, contrastándola con el reciente avance de Brasil. Desde CIARA-CEC señalaron que el país vecino progresa en combustibles para el transporte aéreo y marítimo, mientras que la Argentina aún discute modificaciones a su normativa.
El gobierno de Luiz Inácio Lula da Silva reglamentó el Programa Nacional de Combustible Sustentable de Aviación (SAF) en Brasil, a través del decreto 13.094/2026. Esta iniciativa obliga gradualmente a las aerolíneas a reducir las emisiones de sus vuelos domésticos y forma parte de la Ley del Combustible del Futuro.
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El esquema brasileño establece metas graduales de reducción de emisiones para la aviación doméstica, que comenzarán con un 1% en 2027 y llegarán al 10% en 2037. Cada compañía deberá determinar cuánto biocombustible utilizará para alcanzar estos objetivos.
El Ministerio de Minas y Energía de Brasil proyecta una fuerte expansión de la producción de SAF, estimando alcanzar 2.100 millones de litros anuales en 2030 y 3.600 millones en 2035. Esto implica una inversión calculada en unos 39.000 millones de reales hasta 2033.
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La normativa contempla que el SAF podrá producirse a partir de diversas materias primas, incluyendo aceites vegetales como soja y macaúba, grasas animales, etanol de caña de azúcar o maíz, y residuos agrícolas, forestales y orgánicos. También se podrán utilizar combustibles sintéticos elaborados con hidrógeno y carbono capturado.
El programa brasileño incorpora además un Certificado de Sustentabilidad del SAF, un mecanismo de certificación obligatorio para el combustible producido en Brasil o importado. Este certificado permite identificar la materia prima, el proceso productivo, el volumen, la planta de origen, el lugar de mezcla y la intensidad de carbono, verificando la reducción de emisiones frente al combustible fósil.
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Las aerolíneas estarán obligadas a adquirir y retirar estos certificados para acreditar ante la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil el cumplimiento de los objetivos establecidos. El sistema busca vincular el consumo de combustible sostenible con un mecanismo de trazabilidad que garantice las metas ambientales.
En contraste, el presidente de CIARA-CEC, Gustavo Idígoras, criticó la falta de avances legislativos en Argentina. Idígoras afirmó que mientras Brasil construye futuro, el país vive en el pasado con una ley vigente de “estilo soviética” y un proyecto en el Senado sin interés en ser sancionado.
Los agroexportadores remarcan que una normativa moderna sobre biocombustibles podría ampliar el uso industrial de materias primas producidas por el campo, generando inversiones, empleo calificado y mayor actividad en las economías regionales. Esta industria podría convertirse en un nuevo mercado para aceites vegetales y etanol.
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