El estado de las rutas duplica el costo del transporte, por lo que hay presentaciones en el Congreso
Chubut19/08/2026
REDACCIÓNEl intendente de Gualjaina advirtió en el Congreso de la Nación que el deterioro vial encarece los fletes, frena el turismo y deja a los municipios al frente de las demandas sociales.
Mover insumos básicos en el interior cordillerano se volvió un cálculo económico de supervivencia para las comunas y los vecinos. Mover un camión con recursos del Plan Calor sobre la cinta asfáltica tiene un precio establecido, pero la tarifa del kilómetro se duplica de manera automática cuando el vehículo baja al ripio. Esta diferencia tarifaria encarece los productos esenciales antes de que lleguen a los hogares y vuelve poco competitivas a las economías regionales que intentan colocar sus productos en los centros de consumo.
En diálogo con #LA17, el intendente de Gualjaina, Marcelo Limarieri, expuso las dificultades logísticas que atraviesan los municipios tras su intervención en la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados de la Nación. "Nosotros cuando cargamos combustible lo hacemos porque estamos trabajando o viajando, y no nos gusta que nos saquen la plata de nuestro bolsillo para la timba financiera", señaló el jefe comunal al cuestionar la falta de giros de Vialidad Nacional hacia las provincias.
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El tributo aplicado a las naftas representa casi un 40% del valor por litro en surtidor y tiene como destino por decreto el mantenimiento de los corredores federales. Sin embargo, los fondos quedan retenidos en el Ministerio de Economía de la Nación para la colocación de bonos y plazos fijos, mientras las arterias principales presentan pozos y banquinas destruidas. Las rutas nacionales 25, 40 y 3 muestran un deterioro severo que complica tanto el traslado de pasajeros como el tránsito pesado binacional hacia Chile.
El desmonte del apoyo financiero federal golpeó de lleno a la producción primaria de la zona cordillerana. La eliminación de la Secretaría de Agricultura Familiar dejó a los pequeños emprendedores sin financiamiento para equipamiento ni acompañamiento técnico para mejorar la genética del ganado. Esta falta de asistencia compromete la viabilidad de los establecimientos rurales en valles que intentaban diversificar su matriz hacia la ganadería y el cultivo a pequeña escala.
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Las deficiencias en la red vial también le ponen un freno al despliegue comercial de circuitos emergentes en la región. Localidades como Gualjaina intentan consolidarse como destinos turísticos a partir de sus valles, sus viñedos y el acceso al Área Natural Protegida Piedra Parada. No obstante, las roturas en los tramos de la Ruta Nacional 40 y los accesos provinciales desalientan el arribo de visitantes y encarecen los servicios contratados por los contingentes.
En el Congreso de la Nación, la exposición de los jefes comunales buscó dar sustento al proyecto presentado por el diputado Guillermo Arbeiro y respaldado por Juan Pablo Luque. La iniciativa busca pedir informes detallados sobre el Sistema Vial Integrado (SisVial) y exigir la transparencia en el destino de los tributos que se recaudan en cada estación de servicio del país.
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A la par del deterioro vial, las administraciones locales debieron absorber los reclamos derivados de la quita de programas sociales y becas educativas de nivel nacional. Las municipalidades se convirtieron en la primera ventanilla de contención ante la falta de empleo y la interrupción de planes que antes financiaba el Estado central, funcionando como la principal caja de resonancia de las comunidades del interior.
La falta de mantenimiento preventivo obligó en algunos tramos de la Ruta 25 a realizar bacheos de emergencia que no resuelven el problema de fondo. La banquina pasó a utilizarse como carril prioritario por el nivel de deformación del asfalto, una situación que pone en riesgo la seguridad vial de las familias que viajan hacia la capital provincial para realizar trámites administrativos o médicos.
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Los intendentes cordilleranos advierten que la falta de inversión nacional condiciona el desarrollo productivo y encarece la vida cotidiana en la Patagonia. Si el Poder Ejecutivo Nacional insiste en desligarse de las rutas de su jurisdicción sin transferir las partidas correspondientes, el costo de las mercaderías continuará en ascenso y las economías locales perderán margen para sostener sus puestos de trabajo.
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