Las monoboyas de Vaca Muerta se aproximan a la costa argentina para su instalación
Actualidad20/08/2026
REDACCIÓNLas dos imponentes estructuras que permitirán cargar crudo en alta mar llegarán a Punta Colorada, Río Negro, a fines de octubre para iniciar las tareas de montaje.
Las dos monoboyas del proyecto VMOS, esenciales para la exportación de petróleo de Vaca Muerta, se espera que arriben a la Argentina a fines de octubre. Estas estructuras serán instaladas en la zona marítima de Punta Colorada, en la costa rionegrina, para operar como terminales de carga en altamar.
La llegada a fines de octubre marcará el inicio de la etapa de instalación de esta obra marina, que integra tanto componentes terrestres como marítimos. Las monoboyas, junto con los PLEM submarinos, serán parte fundamental de la cadena de exportación del crudo.
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Recientemente, las estructuras completaron un tramo crucial de su traslado al cruzar el estrecho de Ormuz, uno de los corredores marítimos más estratégicos a nivel global. La compañía VMOS confirmó que la operación de transporte se mantiene dentro del cronograma previsto.
Cada una de las monoboyas, fabricadas por Bluewater bajo el modelo Turret CALM Buoy, posee dimensiones considerables: un peso de 272 toneladas, un diámetro de 15,3 metros y una altura de 9,3 metros. Su diseño permite que los buques giren alrededor de la estructura, adaptándose a las condiciones ambientales como el viento y las corrientes.
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Estas unidades están diseñadas para no depender de una infraestructura portuaria convencional, facilitando el amarre de embarcaciones de gran porte. La transferencia de crudo se realizará mediante una infraestructura submarina conectada al sistema.
En este complejo operativo de traslado, también se incluyen los PLEM, estructuras submarinas que servirán como puntos de conexión entre las líneas instaladas bajo el mar y cada monoboya. Cada PLEM mide 24 metros de largo, 8,7 metros de ancho y 6,8 metros de alto, con un peso de 220 toneladas.
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El plan de transporte contempla un cambio de embarcación en Omán, donde las monoboyas serán transferidas del Topaz Ishim al Jumbo Javelin. El Jumbo Javelin, un buque de 144 metros de eslora, está equipado con dos grúas Huisman con una capacidad combinada de 1.800 toneladas.
Este segundo buque no solo se encargará del tramo definitivo hacia la costa rionegrina, sino que también participará activamente en las tareas de instalación en Punta Colorada. El sistema CALM requiere varias líneas de fondeo en configuración catenaria, lo que aporta estabilidad y flexibilidad en condiciones ambientales exigentes.
La posibilidad de cargar grandes buques alejados de la costa es un aspecto central para la logística de exportación de VMOS. Esta configuración busca reducir los tiempos operativos de carga y descarga, optimizando la salida de petróleo de Vaca Muerta hacia los mercados internacionales.
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