Habilitan las pruebas de autos sin conductor en Buenos Aires pero con un supervisor a bordo
Actualidad23/08/2026
REDACCIÓNEl Gobierno porteño autorizó el ensayo de autos sin conductor y drones terrestres, pero en la fase inicial tendrán un supervisor a bordo.
Los vehículos autónomos de pasajeros que comenzarán sus pruebas piloto en la Ciudad de Buenos Aires deberán contar obligatoriamente con una persona a bordo. La reglamentación exige que este individuo esté capacitado para “asumir el control inmediato ante cualquier falla del sistema”. Este requisito de resguardo humano se mantendrá durante toda la fase inicial del proyecto.
La medida fue oficializada por el Gobierno porteño a través de la resolución 170/SECT/26, que autoriza los primeros ensayos en la vía pública con vehículos de Nivel 4 SAE y también con drones terrestres. La iniciativa fue suscripta por la Secretaría de Transporte, con la participación de la Dirección General de Seguridad Vial y otras subsecretarías del área de movilidad.
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En los fundamentos de la norma, los funcionarios destacaron que estos sistemas «constituyen una innovación disruptiva en el ámbito del transporte por automotor, con potencial para disminuir significativamente la siniestralidad vial, optimizar la eficiencia en la movilidad y reducir la congestión vehicular». El esquema de implementación fue diseñado con un criterio progresivo y bajo rigurosos protocolos de supervisión.
En paralelo, la normativa contempla el despliegue de drones terrestres sin conductor, los cuales sí cuentan con el aval para iniciar sus pruebas sin un operador presencial en la unidad desde el comienzo. A diferencia de los automóviles, estos dispositivos robotizados podrán circular de manera autónoma siempre que satisfagan los estándares técnicos dispuestos.
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Sin embargo, la circulación de estos vehículos no será libre en ningún caso. Desde el Ejecutivo porteño aclararon que cada compañía privada interesada deberá gestionar un permiso específico por proyecto. Estas autorizaciones limitarán las operaciones a perímetros geográficos delimitados y a trazados que hayan sido previamente mapeados.
La tecnología evaluada corresponde a una de las escalas más avanzadas de automatización. En este nivel, el software asume de manera íntegra la toma de decisiones al conducir, pero únicamente dentro de su zona delimitada de operación.
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El requisito del supervisor humano a bordo de los automóviles solo podrá ser retirado en instancias posteriores del programa. Para ello, los prestadores del servicio deberán acreditar un desempeño técnico satisfactorio y, además, mantener vigentes todas las pólizas de cobertura de seguros exigidas por la reglamentación.
Los drones terrestres, por su parte, estarán orientados a tareas específicas dentro del espacio urbano. La normativa prevé su utilización para la logística de última milla, así como para funciones de limpieza, mantenimiento e inspección de la ciudad.
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