La recaudación de los choferes cayó hasta un 70% por la falta de regulación a las aplicaciones de transporte
Chubut28/08/2026
REDACCIÓN
Los ingresos diarios de los choferes del sistema tradicional sufrieron un recorte drástico debido a la combinación entre tarifas elevadas para los pasajeros y la falta de un marco legal que ordene la actividad. La falta de definiciones normativas acrecienta la parálisis de los vehículos habilitados mientras la demanda ciudadana se vuelca hacia el uso de las plataformas digitales.
En un diálogo mantenido con #LA17, el chofer Miguel Ríos expuso el cuadro financiero que atraviesan en las paradas al señalar que "se nos redujo un 60, un 70% la recaudación diaria". Esta merma responde, según su visión, al desacople de los valores que fija el sector frente al bolsillo de los usuarios, situación que frena el trabajo cotidiano y vacía el mercado local.
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Frente a la inacción del Poder Legislativo local, los sectores que antes se enfrentaban comenzaron a articular reclamos conjuntos. Choferes autohabilitados de taxis y remises entablaron reuniones con los conductores de servicios por aplicación, representados por referentes como Pamela Pávez, logrando unificar criterios para demandar pautas claras que establezcan límites a la cantidad de autos en circulación.
El punto central del consenso alcanzado entre las partes radica en establecer un cupo máximo de unidades autorizadas para operar mediante plataformas en la vía pública. La intención de los trabajadores apunta a regular la competencia, fijar reglas previsibles para todos los prestadores y evitar que la sobreoferta de coches termine por destruir la rentabilidad general de la actividad.
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Ante el estancamiento de las comisiones en el Concejo Deliberante, los trabajadores decidieron llevar el reclamo de forma directa hacia el Poder Ejecutivo municipal. "En estos días se presentaba una nota para solicitar una audiencia con el intendente junto con ellos y hablar sobre este tema para ver cómo podemos destrabar todo este tema", confirmó Ríos durante la entrevista radial.
La posición de los choferes rechaza que el conflicto del transporte se resuelva mediante una medida cautelar o una resolución en los tribunales locales. Para el sector, apelar a la vía judicial únicamente dilata el tratamiento de fondo que debe dar el cuerpo deliberativo sobre un esquema de transporte calificado por el propio sector como inadecuado para la realidad actual.
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Desde la perspectiva de los conductores, recurrir a la Justicia genera coberturas precarias que dejan grises legales donde persisten los riesgos operativos. "El amparo no sirve hoy, tiene que ser la ordenanza, sí o sí", aseveró Ríos en #LA17, remarcando que la ciudad necesita una norma redactada con especificaciones puntuales para evitar interpretaciones contradictorias.
La demora en la sanción de la normativa vigente es atribuida por los trabajadores a especulaciones políticas dentro del recinto legislativo frente a la proximidad de los calendarios electorales. Los choferes denuncian que diferentes ediles utilizan el expediente como moneda de cambio para negociar posicionamientos personales, dilatando una discusión que debió quedar resuelta meses atrás.
Mientras las negociaciones con las autoridades municipales intentan abrir una salida institucional, los vehículos continúan prestando servicio expuestos a la clandestinidad formal. Sin una norma sancionada que establezca los controles y las reglas de juego, los choferes quedan sujetos a controles callejeros, secuestros de unidades y al pago de multas millonarias para recuperar sus herramientas de trabajo.
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